Mary Rowe [00:00:26] Salut tout le monde. Et bienvenue à City Talk lors d'un vendredi très, très chaud et torride en Ontario. Je ne sais pas à quel point il fait chaud partout où tout le monde est, mais je peux vous assurer qu'il fait chaud à Brampton, peut-être plus chaud qu'ici à Toronto. Nous avons le maire Patrick Brown avec nous, ce que nous sommes vraiment heureux d'avoir parce qu'il a été à la tête de l'une des villes qui a été la plus défiée par COVID et a sans doute été l'une des plus créatives en termes de réponse à la défi. Et je veux souhaiter la bienvenue aux téléspectateurs de partout au pays. Nous pensons vraiment que, vous savez, CUI est dans le secteur des tissus conjonctifs. Nous pensons qu'il est vraiment important que les villes de la Colombie-Britannique et comment et en Nouvelle-Écosse apprennent ce qui se passe dans une ville comme Brampton. Et de la même manière, nous avons eu beaucoup de chances de faire venir des participants d'un bout à l'autre du pays et que des gens viennent des États-Unis et d'Europe. Et donc, l'une des choses que nous demandons toujours est lorsque vous vous enregistrez, si vous êtes simplement sur une fonction de chat, nous vous encourageons simplement à vérifier et à nous dire d'où vous regardez, ce qui est formidable. Et au fur et à mesure que la salle de discussion se remplit, sachez que tout ce qui entre dans cette discussion, tous les commentaires que vous y mettez, restez là, car nous publions une vidéo de notre discussion avec le maire Brown. Nous créons également des points à retenir des choses clés qu'il dira et qui sont importantes pour que tout le monde reconnaisse que nous publions cela et nous publions également le chat. Donc, contrairement à Vegas, il ne reste pas à Vegas, en fait. Il monte et il est là à perpétuité, quoi que les gens disent sur ce chat. Et nous sommes à l'origine de ces enregistrements et de ces séances en direct à Toronto, qui est le territoire traditionnel des Mississaugas of the Credit, des Annishnabec, des Chippewa et des Hausdenasaunee Et les peuples wendats abritent maintenant de nombreux Inuits et Métis des Premières Nations de partout à Turtle. L'île et Toronto sont également couvertes par le Traité 13, qui a été signé avec les traités Mississaugas of the Credit Andy Williams qui ont été signés avec plusieurs nations Annishnabec. Et nous rappelons avec toutes ces sessions que nous vivons, avons toutes sortes d'arrangements historiques structurels qui ont exclu certaines personnes de couleur et les peuples autochtones. Et nous le faisons, alors qu'urbain essaie de faire face à cela et de comprendre quelles sont les implications non seulement en termes de notre pratique historique, mais aussi alors que nous continuons à vivre avec une pandémie mondiale. Comment pouvons-nous créer des villes, construire des villes, gouverner des villes, gérer des villes plus inclusives et plus justes et je suis, comme je l'ai suggéré, vraiment heureux d'avoir plus de terrain avec nous, car il est je pense que l'on pourrait dire, et Je ne sais pas si vous avez bien fait ou Brown, que vous dirigez une sorte de ville du futur et avec une population majoritairement immigrée et qui devient de toutes sortes, il y a toutes sortes de diversité, toutes sortes de défis associé à cela et à toutes sortes d'actifs inclus dans cela. Donc et comme je l'ai suggéré, mettez des commentaires sur la Chatbox et rejoignez-nous sur le hashtag city talk et sachez que nous continuons notre conversation longtemps après cette session est comme et c'est vraiment bien dire que ce sont le début d'une conversation. Alors, maire Brown, bienvenue à City Talk. Et si vous pouviez simplement commencer par donner aux gens de tout le pays une sorte d'image de ce à quoi ils ressemblent et de ce que cela a été pour vous en tant que maire de Brenton à travers ce défi incroyable. Dites-nous.

 

Maire Brown [00:03:20] Tout d'abord, c'est super d'être sur la ville. Merci, Mary, pour cette opportunité. Donc, un peu à propos de Brampton, les défis auxquels nous sommes confrontés avec ce travail. Neuvième plus grande ville du Canada, nous sommes probablement la ville la plus multiculturelle du pays, plus de 73% des minorités visibles de Brampton sont la mosaïque du monde. Et nous adorons ça. Nous sommes également la plus jeune grande ville du Canada et certaines caractéristiques uniques à Brampton qui sont pertinentes dans COVID. Nous avons un milieu de travail solide qui est étroitement lié aux lieux de travail essentiels. Certains d'entre vous ne le savent peut-être pas. Mais, vous savez, Brampton a une base par habitant, plus d'entreprises de transformation des aliments que partout ailleurs au pays. Et donc, lorsque vous avez des gens qui travaillent dans des industries qui ne sont pas fermées et qui font partie intégrante de l'économie, cela signifie qu'il y a un risque plus grand. Nous avons donc eu un certain nombre d'éclosions en milieu de travail, des petites choses que je ne savais pas avant de commencer à visiter différentes entreprises à Brampton. Mais nous sommes le premier fournisseur de beurre d'arachide au Canada. Nous obtenons des arachides de Géorgie et elles sont transformées, fabriquées à Brampton. Et nous sommes le premier producteur de Chicken Fingers au Canada. Nous fournissons à presque toutes les chaînes au Canada des bâtonnets de poulet à l'exception de KFC. Et il y a d'innombrables histoires comme celle des entreprises. Coca-Cola a sa plus grande empreinte à Brampton dans le pays. Et nous avons donc ces entreprises qui doivent travailler. Rogers, le plus grand campus de Rogers au pays, n'est pas à Toronto. C'est et c'est à Brampton. Et donc vous avez tous ces gens qui vont travailler tous les jours et cela crée un risque plus élevé. Nous avons aussi de nombreuses familles qui vivent ensemble dans l'une des belles choses de la culture sud-asiatique, qui est très forte et très nombreuse à Brampton, c'est qu'il est assez courant d'avoir trois générations qui vivent ensemble. Et je dis que c'est beau. Je sais que quand j'ai mes grands-parents, mes sœurs sont mes parents, j'adore ça. Cela facilite les rencontres avec tous les enfants. Mais dans la culture sud-asiatique, c'est presque quelque chose qui est respecté et beaucoup plus courant. Et donc un défi que nous avons eu est que lorsque dans une petite communauté où le ménage moyen peut être de deux personnes, une personne de deux virgule cinq et une personne reçoit le COVID, il se propage à deux personnes et demie. Mais à Brampton, nous avons eu un certain nombre d'épidémies où une personne a contracté le COVID-19 et il se propage à 15 personnes assez rapidement. Cela dit, vous savez que c'était un défi au départ. Mais nous avons vraiment vu des progrès incroyables autant que nous avons dû imposer des amendes de distanciation physique et des forces de l'ordre. Je pense que notre pire semaine a été de cent vingt-sept amendes. Mais j'aime rappeler aux gens sur sept cent mille personnes. Cent vingt-sept amendes, c'est virgule zéro un pour cent de la population. La grande majorité fait de son mieux ou écoute la santé publique. Et nous faisons des progrès. Et donc, alors que nous étions considérés comme un point chaud il y a un mois, je pense que nos chiffres ne justifieraient plus que nous soyons considérés comme un point chaud. Mais ce fut certainement un voyage intéressant. Et nous sommes en territoire inconnu. Et ce n'est pas quelque chose à quoi je pense qu'aucun de nous était préparé.

 

Mary Rowe [00:06:45] Vous savez, c'est intéressant votre commentaire sur la taille typique d'une famille ou la taille d'un ménage. Et je pense que c'est quelque chose que nous avons entendu d'autres dirigeants qui identifient. Ainsi, par exemple, le maire Nenshi, votre collègue de Calgary, a observé la même chose. Il vit lui-même dans un ménage multigénérationnel. Et nous savons que dans d'autres régions de la région du Grand Toronto et dans d'autres régions métropolitaines de Vancouver, par exemple, comme vous le suggérez, la population asiatique s'est peut-être installée. Ce n'est pas rare. Et vous avez certaines de ces grandes et grandes maisons et dans des conditions saines, cela fonctionne parfaitement. C'est juste extrêmement difficile même. Même la langue autour de l'abri en place. Nous avons été amenés plusieurs fois ici sur CityTalk. Si vous n'avez pas de maison, d'abri ou si votre maison est déjà surpeuplée, il est très, très difficile de s'abriter sur place ou de s'abriter à la maison.

 

Maire Brown [00:07:36] Pas de question.

 

Mary Rowe [00:07:38] Donc, en ce qui concerne les points chauds que vous avez eu, je suis intéressé par le fait, comme vous le suggérez, que les doigts de poulet et les cacahuètes, vous savez, je me souviens que je suis assez vieux pour me souvenir de l'époque où Brampton était Bramalea. Te rappelles-tu de ça? Et c'était ou du moins le et je ne sais pas s'il y avait une société de développement appelée Bramalea. Et c'est ainsi que nous en parlions lorsque j'étais à l'université il y a 40 ans.

 

Maire Brown [00:07:56] Non, il y avait un certain nombre de cantons différents qui se sont tous réunis là-bas sous Brampton. Et Bramalea était l'un de ces cantons initiaux que je suis. Mais il y a toujours une forte identification avec Bramalea. Donc Bramalea de Bramalea à Brampton, même si vous êtes originaire. Vous vivez à Brampton, beaucoup de gens s'identifient. Ils vivent, ils vivent à Bramalea ,.

 

Mary Rowe [00:08:17] Évidemment, pour voir si dans le chat si quelqu'un se présente et dit, attendez une seconde, c'est un peu comme Streetsville à Mississauga. Vous savez, maire McCallion. Mais le prédécesseur de Crombie a toujours dit qu'elle était de Streetsville. J'apprécie donc l'attachement au lieu. Vous avez donc eu des éclosions dans ces usines de fabrication d'aliments. Et comme vous le suggérez, l'économie de Brampton a évolué au fil du temps. Et je suis intéressé par l'effet du COVID sur, par exemple, vos zones commerciales locales. Pouvez-vous voir dans quelle mesure ces entreprises indépendantes ont du mal à revenir ou que voulez-vous? Que vois-tu?

 

Maire Brown [00:08:49] Je pense que je pense qu'il est juste de dire que chaque petite entreprise a été durement touchée par la petite maman COVID et les magasins pop et que nous les avons perdues. Vous savez, je suis un grand partisan du transport actif. Et, vous savez, nous avons un magasin de vélos au centre-ville. Il n'y en a plus. Nous avons eu des restaurants qui ont fermé leurs portes. Il y a de réelles conséquences au COVID-19. Et j'espère juste que le niveau de perte est quelque chose que nous pouvons réussir à atténuer grâce à la créativité dans les mois qui suivent cette pandémie. Mais je pense qu'il serait naïf de suggérer qu'il n'y a pas de vraies pertes. Et il y a des entreprises auxquelles les gens ont consacré leur cœur et leur âme pour devenir des victimes de cette pandémie, pas seulement de la pandémie de santé. C'est une tempête économique. Cela dit, il y a des entreprises à Brampton qui ont prospéré pendant la pandémie. Nous avons l'un des plus grands centres d'emballage d'Amazon à Brampton. Ils sont plus occupés que jamais. Ils embauchent plus de personnes. Brampton est également célèbre pour avoir un centre logistique très grand et actif. Et nous avons donc un grand nombre d'entreprises de camionnage au point que je suis tout simplement choqué par elles, par leur nombre et leur taille. Et ils sont plus occupés que jamais parce qu'ils expédient actuellement des marchandises. Mais, vous savez, c'est un autre défi d'essayer de garder Brampton, vous savez, protégé du COVID-19 lorsque vous êtes dans un secteur de la logistique, vous êtes un travailleur essentiel qui fait face à un plus grand risque et nous les avons. Nous avons des gens qui font du camionnage partout en Amérique du Nord.

 

Mary Rowe [00:10:34] Oui. Et il n'y a pas, comme vous le suggérez, que vous êtes une plaque tournante. Il y en a donc beaucoup que vous montrez dans les aéroports. Il y a donc beaucoup d'entrées et de sorties. Des tonnes et des tonnes. Et le maire Brown. Je n'ai pas une bonne idée du pourcentage de personnes qui vivent à Brampton et travaillent à Brampton par rapport à celles qui vivent à Brampton et qui travaillent ailleurs. Qu'y avait-il avant COVID? Quel était le modèle de mobilité? Plus de gens vont travailler. Y a-t-il plus de gens qui viennent travailler ou à peu près pareil?

 

Maire Brown [00:10:56] Certainement plus de gens quittent la ville pour travailler chaque jour. C'est l'un de nos défis. Nous voulons créer un centre d'emploi à Brampton, mais il y en a qui ont été tirés vers Toronto. Et de nombreuses personnes travaillent au centre-ville de Toronto. C'est une grande impasse sur nos routes. Et vous parlez des défis de cette impasse permanente et du trafic permanent. Une partie de l'objectif de changer cela au fil du temps est que vous ne dépendez pas tellement de devoir faire la navette et construire nos propres centres d'emploi à Brampton, qui est un projet à plus long terme sur lequel nous travaillons.

 

Mary Rowe [00:11:32] Je veux dire, vous en avez mentionné que votre transit et votre mobilité sont importants pour vous. Et encore une fois, vous savez, dans d'autres villes, il y a parfois des résistances à ce genre de choses. Mais vous avez investi et je sais travailler avec des partenaires, la province et le gouvernement fédéral et vos partenaires régionaux à Peel pour créer de meilleures relations dans la région du Grand Toronto. Pouvez-vous nous donner une idée de la façon dont vous avez réagi en matière de transport en commun pour le rendre sécuritaire? Que se passe-t-il avec votre service de transport en commun et comment prévoyez-vous aller de l'avant en ce qui concerne la poursuite des plans sur lesquels vous travailliez?

 

[00:12:05] Pour notre système de transport en commun, Bramptom Transit se développe à pas de géant chaque année. Si vous construisez un bon système de transport en commun, les gens l'utiliseront. Je pense qu'une partie du défi est qu'au Canada, je pense que nous sommes devenus. À l'exception probablement de Montréal et de Toronto, nous avons l'habitude de ne pas avoir d'excellents réseaux de transport en commun. Mais lorsque vous voyagez en Europe, vous devenez envieux des investissements qu'ils ont réalisés. Nous avons donc des années-lumière pour aller à Brampton pour accéder au type de système de transport en commun qui, à mon avis, serait de classe mondiale. Mais nous essayons lentement de le percoler. Vous savez, nous avons nos aspirations pour la phase deux du TLR. Nous avons le service d'autobus rapide de la rue Queen, et nous faisons les choses un peu différemment. Et pour ceux qui regardent de l'extérieur de Brampton, vous trouverez cela curieux et intéressant. Le gouvernement fédéral a lancé son premier projet pilote d'autobus électrique à Brampton, et nous avons obtenu du financement pour cela l'année dernière. Nous faisons deux itinéraires. Ils vont être électrifiés. Et comme les bus prennent les passagers, c'est à ce moment-là qu'ils se rechargent. Et donc il n'est pas nécessaire de commencer à faire le plein parce que c'est un bus pour, vous savez, pour l'avenir. Mais ce que j'aime à ce sujet, c'est dans un pré si vous avez déjà construit votre système de transport en commun, c'est très difficile à changer. Il est très coûteux de le changer parce que Brampton se développe si rapidement. Nous avons une occasion unique que si nous le faisons maintenant, les coûts ne sont pas prohibitifs. Le Conseil vient d'adopter une motion 10 à zéro selon laquelle notre nouvelle installation de transport en commun va être électrifiée. Maintenant, le coût a augmenté de 30%. Mais imaginez devoir démolir un transit dans une installation de transit. Ce serait une augmentation des coûts de 200%. Nous faisons donc certains des choix maintenant pour être en mesure de créer un environnement vert, respectueux de l'environnement, respectueux et franchement, avec le temps, il sera rentable. Vous savez, si vous regardez ce que vous économiserez sur le ravitaillement en carburant, ce sera rentable. Et donc, vous savez, nous sommes ravis de savoir où va notre système de transport en commun. Et évidemment, tout est en quelque sorte en attente pour le moment avec avec. Mais il y a des adaptations vraiment intéressantes pour travailler. Le transport en commun entre à Brampton. Et, vous savez, nous avons un conseil que l'une de nos choses que nous croyons passionnément énergie est que vous construisez vous construisez une ville pour les gens, pas pour les voitures. Nous avons donc adopté une motion selon laquelle, pour chaque nouvelle route construite à Brampton, ils doivent justifier auprès d'un personnel qu'il ne peut pas mettre le transport actif en fait partie. Donc, il y a presque comme un renversement de la charge maintenant qu'ils doivent convaincre le conseil pourquoi toute nouvelle construction routière dans la ville, ils ne peuvent pas s'adapter au transport actif. Donc, vous savez, nous construisions un plan directeur en ce moment. Et donc si vous venez à Brampton, vous ne verrez que des restes de celui-ci. Mais je crois vraiment que dans cinq ans et dix ans, vous verrez un réseau de transport actif. Et, nous l'espérons, à Brampton, cela fera l'envie des autres municipalités.

 

Mary Rowe [00:15:03] Je ne sais pas qui est Chris Drew. Je ne sais pas s'il s'agit d'une personne dans votre bureau ou d'un membre du personnel ou d'un activiste à Brampton. Je ne sais pas. Chris est un homme ou une femme, qui que vous soyez, Chris. Vous faites juste un sacré emploi en retard sur le chat ou tout ce que le maire mentionne pour que les gens puissent lire. Et comme je l'ai suggéré, nous le publierons en ligne pour que les gens puissent voir toutes les choses américaines que Branton fait. Merci Chris. Où que tu sois.

 

Maire Brown [00:15:24] Je peux vous dire, Chris, Chris. Sa famille vit à Brampton. Il vit à Toronto, mais il a été un activiste en matière de politique de transport en commun à Brampton, il a en fait travaillé et travaillé pour George Smitherman, auparavant, un ancien ministre du Cabinet. Donc, Chris, votre contribution est toujours la bienvenue et nous apprécions les gens qui se soucient tellement de leur ville.

 

Mary Rowe [00:15:46] Et puis Chris vient de s'ajouter eux-mêmes, les étudiants et leur défenseur bénévole. Eh bien, merci, Chris. C'est formidable d'être avec vous sur la fonction de chat pour simplement remplir les espaces vides, de sorte que lorsque le maire Brown a mentionné quelque chose, je dois dire, maire Brown, que je suis ravi de vous entendre plaider en faveur du TLR et du BRT. Moi et moi avons vécu aux États-Unis pendant 15 ans, et j'ai vu la puissance du BRT et du LRT comme étant beaucoup moins chère et beaucoup plus flexible parce que certains que les métros, parce que, vous savez, nous sommes des investissements énormes. Ils sont extrêmement perturbateurs, comme vous le savez, pour les construire après la construction d'une communauté. C'est presque impossible. Et puis si vous faites une erreur, si vous placez un métro là où il s'avère que personne ne va réellement, vous êtes coincé avec. Alors qu'avec BRT en LRT, vous pouvez dire, oups, nous allons simplement changer l'itinéraire, vous savez. Et même pendant le COVID, je pense que cela a été si intéressant dans les grands centres de transport en commun de voir pour nous de voir, oh, c'est là où se trouvent les travailleurs qui ont besoin de se rendre à leur travail. Des travailleurs essentiels, par exemple. Et donc, certaines de ces lignes n'ont peut-être pas été les bonnes à remettre en place.

 

Maire Brown [00:16:44] Il n'y a aucun doute. Donc, je veux dire, nous avons l'occasion d'essayer de le faire maintenant à Brampton parce que nous avons en fait cette jeune population pour laquelle nous devons bâtir.

 

Mary Rowe [00:16:54] Cela m'intéresse. Maire Brown, avez-vous du mal à parvenir à un consensus au sein de votre conseil? Vous me parlez comme une ville extrêmement progressiste ou pour les gens. Ce sont des valeurs du centre-ville, pas des valeurs de banlieue. Je n'ai jamais voulu être trop ferme sur la façon dont nous différencions que vous trouvez avec vos collègues du conseil. Sont-ils tous du même avis que vous? Ou devez-vous convaincre.

 

Maire Brown [00:17:17] Non, nous avons eu un grand conseil qui a beaucoup travaillé ensemble. Notre motion de transport en commun pour le plan directeur adopté à l'unanimité est que les efforts en matière de transport actif passent à nouveau à l'unanimité. Et l'une des personnes que j'admire le plus dans la fonction publique est en fait un résident de Brampton, l'ancien premier ministre Bill Davis. Et, vous savez, je pense qu'il était l'ultime d'entre eux, le pragmatiste ultime. Et la façon dont il a pu travailler avec des gens de perspectives politiques différentes, je crois, est l'étalon-or. Et donc, le conseil précédent de Brampton a refusé le financement du TLR parce qu'il était en désaccord sur l'itinéraire, en désaccord sur différents aspects du TLR qui avait refusé des centaines de millions de dollars est quelque chose que vous ne voyez pas normalement les villes faire. Et donc les gens ont dit qu'en matière de politique de transport en commun, on ne pourrait jamais amener les gens à s'entendre à Brampton. Je pense que c'était si diviseur. Et je n'étais pas à Brampton à l'époque, donc je n'ai pas participé à ce débat. Je servais à l'Assemblée législative provinciale dans le comté de Simcoe. Et donc je pense que l'un des avantages que j'ai eu est que je ne faisais pas partie de cette division. Et donc, nous avons réuni le conseil au début et nous avons dit, sur quoi pouvons-nous nous entendre? Quels sont nos objectifs communs? Nous voulons tous un meilleur transport en commun. Nous avons donc réussi à trouver des solutions de compromis qui nous ont permis de voter onze pour zéro sur notre plan directeur de transport en commun qui implique le BRT, le TLR Phase deux et un transport actif. C'est donc toujours un équilibre délicat pour garder tout le monde ensemble dans le train. Mais dans l'état actuel des choses, nous sommes toujours unis dans un train pour avancer. Mais, vous savez, une partie du défi est que les finances municipales sont limitées. Et donc, pour des projets d'aspiration et de transport en commun plus importants, vous avez besoin de l'aide des gouvernements provincial et fédéral. Et donc, une partie de notre défi consiste maintenant à dire que maintenant que nous avons le conseil derrière un objectif, comment pouvons-nous obtenir l'adhésion des gouvernements provinciaux et fédéral pour nous donner la capacité de le faire? Et nous pouvons, nous pouvons couvrir nous-mêmes un tiers du coût. Mais vous avez besoin de partenaires pour de grandes idées de transport en commun.

 

Mary Rowe [00:19:31] Ouais, je veux dire, parlons de ça si nous pouvons. Et je vois des gens commenter votre mention de Bill Davis juste en rappelant au reste du pays que Bill Davis aussi, quand il était premier ministre, était celui qui a en fait mis le kibosh sur une grande autoroute qui allait acheter votre gâteau au centre-ville de Toronto. Et il a dit non. Et donc il a un héritage en termes de villes étant pour les gens.

 

Maire Brown [00:19:50] Et Mary, peu de gens me taquinent probablement. Étant originaire de Brampton, je les cite probablement trop souvent, tout comme celui des pères de Brampton, une fierté. Mais je dois ajouter que pour ceux qui ne sont pas en Ontario, il a également été le premier ministre qui a créé le ministère de l'Environnement. Il n'y avait jamais eu de ministère de l'Environnement en Ontario avant Bill Davis. Et donc c'était un vrai progressiste.

 

Mary Rowe [00:20:17] Un héritage formidable. Mais parlons, je veux dire, parlons de cet article sur la juridiction que vous venez de mentionner. Et cela revient encore et encore pour nous avec les maires sur ces appels et les villes et les villes sont-elles les créatures de la province. Ils dépendent de deux types de sources de recettes fiscales, dont aucune ne croît avec l'économie. Frais d'utilisation et taxes foncières. Et vous êtes comme certains de vos collègues maires ont servi à différents niveaux. Nous avons donc parlé à Mike Savage, qui, bien entendu, était membre du gouvernement fédéral. Nous avons parlé à d'autres maires qui ont eu des types d'engagements conjoints similaires là où ils ont siégé dans la province. Et le maire d'Ottawa, bien entendu, avait évidemment également une nomination provinciale. Et vous étiez le chef d'un parti d'opposition. Vous avez siégé à l'Assemblée législative pendant un certain nombre d'années. Pouvez-vous nous en donner une idée alors que nous sortons du COVID et que vous êtes tous confrontés à des défis budgétaires extraordinaires maintenant? Pensez-vous que nous avons un moment pour repenser les arrangements fiscaux et la répartition des pouvoirs entre les ordres de gouvernement? Pensez-vous que les fenêtres s'ouvrent?

 

Maire Brown [00:21:16] Permettez-moi de commencer par dire que je pense que les municipalités sont les plus efficaces pour mettre en œuvre des projets d'infrastructure pour la population. De loin, et ayant servi les trois niveaux de gouvernement, je peux dire cela avec.

 

Mary Rowe [00:21:28] Vous avez également servi au niveau fédéral, j'ai oublié. Êtes-vous le seul à avoir réellement servi les trois? Trois des maires, maires actuels. Bonnie a fait du fédéral et du local. Tu pourrais. Êtes-vous le seul à siéger dans les trois, je me demande?

 

Maire Brown [00:21:43] Je ne suis pas sûr. Et telle ou telle partie du défi, cependant, est que ni les gouvernements provincial ni fédéral ne veulent renoncer à aucune marge de manœuvre, à aucune marge de manœuvre budgétaire. Vous connaissez Paul Martin. Vous savez, je pense qu'il mérite le mérite d'avoir mis en place en 2004 le transfert de la taxe sur l'essence. Et puis, bien sûr, Stephen Harper l'a rendu permanent. Mais cela a été un moyen très efficace de fournir des dollars d'infrastructure aux municipalités pendant le COVID. Nous disions en fait que nous avons une opportunité en ce moment. Vous pourriez développer cela. C'est direct. C'est efficace. Cela met des pelles dans le sol tout de suite. Nous n'avons pas encore eu de volume. Il semble que les gouvernements provincial et fédéral se montrent du doigt qui sera responsable de contribuer à la fois à une perte de fonds de fonctionnement pour les services centraux municipaux essentiels, mais aussi à un fonds de relance que nous prévoyons venir. Cela rappellera le fonds de relance de 2009 qui, à mon avis, pourrait lui faire beaucoup de bien pour le Canada. Vous parlez de difficultés financières en ce moment. Vous démarrez et vous démarrez par les grands projets d'infrastructure. Cela pourrait stimuler l'économie.

 

Mary Rowe [00:22:57] Ouais. Je veux dire, avez-vous une idée de la volonté des gouvernements provinciaux? Je veux dire, j'entends les mêmes rumeurs que vous selon lesquelles ils font un petit exercice de pointage du doigt. Et c'est l'un des dilemmes en tant que résidents des villes, c'est que lorsque vous essayez de tenir un palier de gouvernement responsable, nous n'avons pas de logement dont nous avons besoin ou nous n'en avons pas. Il est très difficile de trouver les niveaux que vous pouvez tenir pour responsables. Pensez-vous que les gouvernements provinciaux pourraient avoir envie, par exemple, de donner aux administrations municipales d'autres types d'outils de revenus à l'avenir?

 

Maire Brown [00:23:28] Pas encore. Donc, je sais que le ministre des Finances de la province, Rod Phillips, vous savez, dira-t-il, écoutez, nous savons que vous avez besoin d'aide et que de l'aide est en route. Pas nécessairement de nouveaux outils de revenus, mais ce sera de l'aide qui est en route. Chrystia Freeland, la vice-première ministre, rencontre régulièrement les maires des grandes villes, et elle dit que l'aide fédérale viendra. Ils travaillent avec les provinces, mais cela prend beaucoup de temps. Il semble y avoir une nouvelle annonce chaque semaine d'un secteur différent de l'économie qui reçoit du financement et les municipalités ne figurent pas ou ne figurent pas sur cette liste. Et vous savez pourquoi j'ai dit au début, ce sont les plus efficaces pour mettre des pelles dans le sol. C'est une opportunité perdue.

 

Mary Rowe [00:24:11] Je sais. Et je continue de me demander si nous pouvons réellement changer cela pour que les municipalités ne soient pas considérées comme un autre intervenant. Mais vous ne dites pas seulement que vous êtes en fait le garant de la qualité de vie dont dépendent 80 p. 100 des Canadiens.

 

Maire Brown [00:24:22] Et je pense qu'une chose malheureuse est la réalité. Les municipalités sont des créatures de la province. Et donc, s'ils avaient plus d'autonomie dans cet arrangement, dans cet arrangement de confédération, ce serait, je pense, une bonne chose pour le Canada. Mais pour le moment, il est très facile pour eux d'être une balle qui rebondit.

 

Mary Rowe [00:24:43] Que pensez-vous du fait que le gouvernement fédéral met plus d'argent, s'il le fera? Et seriez-vous favorable? Je sais que vous avez besoin d'argent d'où que vous le trouviez. Mais voulez-vous que le gouvernement fédéral participe davantage à l'impression de dollars aux municipalités?

 

Maire Brown [00:24:55] Non, à cent pour cent? Vous savez, pour moi, peu m'importe qui obtient le crédit, que ce soit par l'entremise de la province ou du gouvernement fédéral directement, peu importe les moyens qu'ils peuvent trouver. Je pensais en fait que s'ils avaient quadruplé le transfert de la taxe sur l'essence, cela aurait été un moyen très efficace de le faire. Mon inquiétude.

 

Mary Rowe [00:25:17] Juste quadruplé, si vous dites cela, voilà. Quadruple ne peut pas faire aussi bien. Et nous sommes.

 

Maire Brown [00:25:23] Et si vous regardez FCF, demandez à l'origine que ce type de. Un investissement financier serait ce qui serait nécessaire dans l'année à venir pour nous aider à traverser cette pandémie. Mais nous avons dans certaines régions du pays qui ne seraient pas les bienvenues. Je sais qu'au Québec, la participation fédérale directe du gouvernement fédéral dans les municipalités n'est peut-être pas populaire. Et donc.

 

Mary Rowe [00:25:50] Ce serait considéré comme une intrusion. Voilà le dilemme. Vous dites que vous voulez plus d'autonomie pour les villes. Le dilemme est que si vous prenez de l'argent, prenez de l'argent à la municipalité, au gouvernement fédéral, êtes-vous alors redevable envers eux? Qu'en est-il de la pièce régionale, le maire Brown, alors que vous dirigiez, vous étiez un chef de file au conseil provincial, au gouvernement provincial, et vous avez assisté à tous ces débats. Vous avez vraiment dû être très impliqué à Brampton avec Metrolink's. Est-ce que c'est une structure? C’est une question que le reste du pays devrait examiner, où la mise en œuvre régionale du transport en commun dans le bâtiment se fait avec une agence? Pensez-vous que cela a fonctionné ou est-ce un bon modèle ou non?

 

Maire Brown [00:26:28] Je pense que c'est un bon modèle. S'ils avaient plus d'influence, plus de muscle, et nous avons encore plusieurs agences de transport en commun dans la région du Grand Toronto. Et donc, si vous aviez un organisme régional de transport en commun qui n'était pas seulement le groupe qui distribuait le financement provincial, mais s'il gérait réellement le transport en commun, vous aviez une agence régionale de transport en commun et vous ne saviez pas qu'il était plus interconnecté que huit différents. agences de transport en commun. Je pense que c'est une excellente idée qui pourrait être plus efficace.

 

Mary Rowe [00:26:59] Feriez-vous cela? Souhaitez-vous créer un RTA? Juste vous l'avez entendu ici en premier. Est-ce ce que vous feriez?

 

Maire Brown [00:27:04] C'est donc une chose à laquelle je me pencherais certainement si je si j'étais de retour dans la politique provinciale, ce que je n'ai pas l'intention de faire, je suis heureux à Brampton. Mais je pense que ce serait très efficace. C'est juste. Nous savons que nous avons tous nos propres petits empires de transit. Et chaque municipalité en termes de gouvernement régional est en quelque sorte une conversation différente parce que nous avons une région de Peel, une région de York, une région de Durham, tout autour de la ville de Toronto. Et donc il a été réellement créé, croyez-le ou non. Voici maintenant que le gouvernement régional de référence de Bill Davis a été créé par Bill Davis dans les années 1970. Et l'idée originale était que vous aviez tous ces petits cantons et si vous mettiez en commun les ressources, vous obtiendriez une meilleure valeur dans vos contrats de gestion des déchets, une meilleure valeur sur l'eau, une meilleure valeur sur, euh, la police, parce que vous partageriez le coût plutôt que d'avoir des multiples de différents dirigeants administratifs. Et je pense donc que d'un point de vue rentable, la gouvernance régionale en Ontario a été bonne parce que la mise en commun de ses ressources a permis de mettre en commun des ressources, un contrat plus important avec une meilleure valeur.

 

Mary Rowe [00:28:17] Ce que vous n'avez pas fait et cela n'a pas nécessité de fusion et que vous avez encore plus petit. Vous avez toujours le conseil local. Vous avez toujours la capacité d'avoir une autonomie locale. Mais je sais que dans le cas de la région de Peel, ce dilemme que vous avez, il y a des circonstances très différentes. Vous et le maire Crombie vous occupez des centres urbains, puis le maire Caledon. Et c'est un mélange assez différent. Y a-t-il un rural? Y a-t-il des communautés rurales à l'intérieur des limites de la ville de Brampton ou est-ce que tout est principalement urbain?

 

Maire Brown [00:28:45] C'est très urbain. Mais si vous regardez certaines parties du nord-ouest de la ville, c'est presque comme si vous étiez dans un cadre rural. Si vous allez dans le vieux quartier de Huttonville, vous aurez l'impression d'être dans un cadre rural. Mais Caledon change pour vous savez que Caledon grandit très vite. Si vous regardez Bolton, qui n'est qu'une partie de Caledon, vous vous sentez comme si vous étiez toujours à Brampton. Et donc je pense qu'avec le temps, en raison de la croissance à Caledon, vous verrez Caledon ressembler de plus en plus à un Mississauga ou à Brampton, à l'exception qu'il y a beaucoup de terres de la ceinture verte qui ne seront jamais développées. Sans exception, les zones urbaines de Caledon ressembleront de plus en plus à Brampton et à Mississauga.

 

Mary Rowe [00:29:28] C'est juste un léger changement vers un sujet légèrement différent que nous avons observé la semaine dernière sur COVID cent jours de COVID et publié un rapport intitulé Signposts Work at CUI. Nous effectuons un suivi tous les cent jours pour voir ce qui se passe. Et l'une des choses que nous avons constatées, bien sûr, c'est que l'impact du COVID est ressenti de manière disproportionnée par les personnes de couleur et les personnes des quartiers défavorisés, dans les groupes en quête d'équité. Et je suis intéressé que vous ayez en fait mandaté votre département interne pour faire des cartes thermiques pour montrer tôt où l'instance de COVID se produisait réellement. Droit.

 

Maire Brown [00:30:00] Et donc la genèse derrière tout cela est quand tout est arrivé, je pense que nous avons tous fait beaucoup de lecture sur COVID sur la pandémie. Et je sais que l'un des livres que je regardais portait sur la Grande grippe, le 1918. Et il y avait un livre qui disait que le meilleur outil que vous puissiez donner au public est la transparence pendant une pandémie. N'essayez pas de leur raconter des histoires, soyez aussi transparent que possible. Possible. Et c'est en quelque sorte. Nos principes directeurs à Peel quand je sais quelque chose que je veux dire au public. Chaque semaine nous avons une télé mairie juste à la tête de l'hôpital, le chef de la santé publique, le chef de chacun. Les premiers intervenants donneront un briefing hebdomadaire. Donc, les mêmes briefings que je reçois quotidiennement. Nous avons 10, 15, 20 000 résidents qui reçoivent un briefing une fois par semaine. Quiconque veut venir là-dessus, télé hôtel de ville. Et lorsque le premier ministre a mentionné que Brampton était un point chaud avec Scarborough et Etobicoke, les gens disent que je veux savoir où il y a un plus grand risque. Nous demandons donc à la santé publique de créer une carte thermique qui le montrerait. Et il y avait certaines préoccupations initiales que vous pourriez stigmatiser un quartier et que les gens resteraient à l'écart. Je pense qu'en fin de compte, malgré ces préoccupations, je pense que les gens ont le droit de savoir où il y a un plus grand risque. Et franchement, je pense que beaucoup de gens ont été surpris dans le cas d'un Brampton, vous savez, les gens avaient leurs idées de tout ce quartier, peut-être un peu plus de défi financier. Cela va être un problème. Et c'était en fait un quartier plus ancien de Brampton qui, vous savez, avait un meilleur niveau de maîtrise.

 

Mary Rowe [00:31:33] C'est intéressant. Et ton. Et j'ai raison de cela. Comme vous l'avez suggéré, vous avez eu des usines de transformation des aliments où cela était organisé. L'avez-vous examiné comme ailleurs, une incidence disproportionnée dans les établissements de soins de longue durée ou non? Pas autant.

 

Maire Brown [00:31:47] Ouais. Nous avons donc eu un certain nombre d'établissements de soins de longue durée qui ont été durement touchés. Le Halling Christian Homes était en fait l'une des cinq maisons en Ontario dans lesquelles les Forces canadiennes se sont rendues. De sorte que le milieu des soins de longue durée a été durement touché partout en Ontario. Ma grand-mère était en fait dans l'une des maisons de Toronto qui ont fait face à une épidémie assez horrible. Alors pour moi. Donc, pour moi, vous savez, j'ai suivi de très près les défis que doivent relever les SLD. Et malheureusement, Brampton n'a pas fait exception à la règle.

 

Mary Rowe [00:32:22] C'est vrai. Droit. Et alors que vous avancez, parlez-nous de la réouverture et de la réouverture d'une sorte d'approche par étapes. Nous savons que l'Ontario a du mal à savoir s'il s'agit d'un ensemble de règles pour toute la province ou si nous pouvons ou non voir des variations dans différentes communautés. Quelle est l'expérience de Brampton que vous vivez, alors que vous vous apprêtez à rouvrir et comment gérez-vous ce qui se passe dans d'autres communautés adjacentes, et cetera?

 

Maire Brown [00:32:48] Un certain nombre de maires de la RGT ont donc préconisé Moyor Tory, le maire Crombie, le maire Scarpitti, moi-même que nous ne voulions pas précipiter la réouverture. Je pense que si vous regardez les leçons des États-Unis, c'est qu'une réouverture précipitée pourrait causer plus de chaos et de rechute. Et je pense qu'il y a eu des pressions politiques pour rouvrir. L'une de nos inquiétudes était qu'il y aura une réouverture dans la province qui sera dictée par un calendrier politique et non par un calendrier sanitaire. Et la province a eu la bonté de dire qu'elle autoriserait une réouverture séparée de sorte que s'il y avait des pressions pour rouvrir dans le nord de l'Ontario, nous ne serions pas poussés plus vite à cause d'une autre région de la province. Nous avons vraiment senti que nous ne voulions pas rouvrir jusqu'à ce que la santé publique nous dise que c'était sûr de le faire. Je ne suis pas qualifié pour donner des conseils médicaux. Je suis donc fonctionnaire, pas médecin. Et je croyais fermement que ce devraient être les médecins qui dirigent ce calendrier. Et nous avons des agents de santé publique très qualifiés dans la région du Grand Toronto qui ont été très synchronisés sur les étapes nécessaires. Heureux que nous ayons continué à tenir compte de leurs conseils.

 

Mary Rowe [00:34:04] Vous savez, je veux dire, où êtes-vous dans les masques? Quelle est l'approche adoptée par Brampton sur les masques?

 

Maire Brown [00:34:10] Eh bien, nous avons en fait adopté une motion à l'unanimité pour rendre la messe obligatoire dans tous les lieux publics intérieurs. La ville de Toronto et de Brampton ont été les premières à le faire dans la région du Grand Toronto. La motion de Toronto a été adoptée mardi. La motion de la succursale a été adoptée jeudi.

 

Mary Rowe [00:34:28] Quand vous parlez d'espaces publics intérieurs, de musique, de bibliothèques et de centres communautaires. Et si vous êtes dans un ça. Et si vous entrez dans un magasin? Que se passe-t-il dans le magasin?

 

Maire Brown [00:34:36] Masques obligatoires dans un magasin. Et cela est considéré comme un lieu public à l'intérieur. Maintenant, il y aura des exceptions à cela. Si vous avez des problèmes respiratoires, si vous êtes un jeune enfant, vous en serez exempté. Vous allez être raisonnable à ce sujet. Mais toutes les recherches, toutes les données indiquent très clairement, et c'était une recommandation pour notre médecin hygiéniste, que cela change vraiment radicalement la vitesse de transmission du virus. Et nous avons donc pensé qu'il serait insensé de ne pas franchir cette étape, sachant que dans les grandes zones urbaines, il est plus difficile de contenir le virus.

 

Mary Rowe [00:35:14] Et si vous êtes la ville de Brampton en mesure de fournir une aide et que je ne sais pas à quoi cela ressemblerait pour les petites entreprises qui tentent de rouvrir, quel type de soutien pouvez-vous apporter leur?

 

Maire Brown [00:35:23] Nous avons donc essayé des choses créatives. Par exemple, avec nos restaurants, ils sont désormais autorisés à avoir des patios. Nous avons dit que quiconque souhaitait agrandir sa terrasse le mettrait sur l'espace agrandi et utilisait l'espace de stationnement pour le faire. Nous avons annulé les frais pour ces demandes, les avons accélérés, nous avons accéléré l'obtention du permis. Oui, le BIA du centre-ville a posé des questions sur la fermeture des routes pour créer plus d'espace pour les piétons et où nous les hébergeons. Nous examinons donc tous les outils possibles pour être utiles. Nous avons un certain nombre d'installations de la ville. Nous avons renoncé et reporté le loyer abandonné pour les organismes sans but lucratif, reporté le loyer pour les profits. Et chaque établissement de la ville et une province ont déclaré qu'ils n'allaient pas expulser les locataires commerciaux pendant la pandémie. Oui. Ouais. C'est donc quelque chose qui est le bienvenu. Mais alors le et le jour dedans, c'est juste que c'est dévastateur. Et dans certains cas. On ne peut rien faire.

 

Mary Rowe [00:36:22] Non. Avez-vous parlé à certains de ces propriétaires qui, pour une raison quelconque, réagissent pour ne pas demander le programme de soutien au loyer? Parce que cela n'a été que très, très petit. Et donc, même s'ils ne peuvent pas expulser et que le dilemme est que, pour une raison quelconque, vous savez, des dizaines de milliers de ces propriétaires fonciers ne demandent pas d'allégement de loyer. Vous avez des conversations pour savoir de quoi il s'agit.

 

Maire Brown [00:36:42] J'ai eu quelques conversations amicales où j'ai donné des conseils amicaux au nom de la ville que nous voulons qu'ils soient de bons citoyens corporatifs de la municipalité.

 

Mary Rowe [00:36:53] Oui, il est difficile de savoir quelle est la justification, mais, vous savez, c'est un si grand nombre qui ne s'est pas appliqué. Il y a une question sur le chat à venir en demandant comment l'exigence de masque? Parce que je pense que vous devez porter un masque pour monter à Brampton Transit. Droit. Mais allez-y. Je suppose que cela ne nécessite pas de masse, ce qui, à mon avis, est curieux. Avez-vous essayé d'intervenir avec eux, disons, allez.

 

Maire Brown [00:37:17] Les maires de la RGTH, nous avons un groupe, les John Tory Cherries. Chaque semaine, tous les lundis que nous rencontrons, nous avons demandé collectivement à la province de mettre en place une approche standard à l'égard de la RGTH pour les masques obligatoires, et ils ont répondu que non, ce serait aux municipalités locales. Vous savez, s'il y avait des points communs, cela pourrait rendre plus facile pour le public de digérer et de suivre si c'est la même chose partout. Lorsque vous devez suivre un patchwork de politiques. Ouais, pas étonnant qu'il y ait des gens qui se plaignent, se plaignent de la conformité si nous rendons les choses déroutantes.

 

Mary Rowe [00:37:53] Ouais, je sais. Je sais. Je veux dire, c'est le problème de la politique de la santé. Je suis d'accord avec toi. Vous dites simplement de faire comme une ceinture de sécurité ou autre chose, parce que si les gens n'ont pas la capacité mentale de dire, où suis-je en ce moment? Tout ce que je dois avoir un masque. Non, je ne le fais pas. Vous savez, c'est un peu compliqué de cette façon. Donc, dans les cent prochains jours, croyez-le ou non, COVID deux cents est le 27 septembre. Je ne peux pas le laisser. Il me semble que c'est juste à notre porte. Alors que ces cent premiers jours ressemblaient à mille. Alors que vous allez passer l'été et l'automne, pouvez-vous nous donner une idée des trois priorités que vous pensez devoir garder au sommet et à l'avant-garde pour vous à Brampton ?

 

Maire Brown [00:38:29] S'assurer donc que le public écoute les conseils d'une santé publique, hygiène des mains, éloignement physique, port de masque. Je sais que le temps plus chaud créera des défis pour que ces conseils soient respectés. Nous allons donc continuer à concentrer beaucoup d'énergie pour nous assurer que les meilleures pratiques sont suivies. Je pense que c'est une chose. Deux pour s'assurer que nous pouvons avoir une réouverture des entreprises d'une manière qui soit sûre. Je pense que dans quelques semaines, la province se penchera sur la troisième étape de la réouverture et je ne veux pas nous voir tomber. Regardez ce qui s'est passé au Texas où il y a eu une réouverture sur laquelle ils ont tourné la direction. Je veux m'assurer que notre réouverture se fait d'une manière où nous prenons toutes les précautions nécessaires pour nous assurer que nous faisons cela d'une manière qui ne va pas exposer le public. Et donc, je pense que beaucoup d'énergie est mise sur la réouverture et que c'est une des raisons pour lesquelles nous avons créé des masques obligatoires. Vous savez, je pense que les masques obligatoires ne sont pas seulement bons pour la santé, mais aussi pour l’économie. Celles-ci créeront les conditions qui nous permettront de proposer une réouverture en toute sécurité. Je pense que l'une des priorités des cent prochains jours est de s'assurer que nous avons l'intégrité financière nécessaire pour pouvoir continuer à fournir des services essentiels. Sachez, John Tory et d'autres maires ont dit que, vous savez, nous pourrions être à court de fonds. Vous savez, les municipalités ne peuvent pas enregistrer de déficits. Et nous finançons donc la santé publique. Nous finançons la police, nous finançons le feu. Nous finançons les opérateurs de transport en commun, les ambulanciers. L'idée que l'un ou l'autre de ces services devrait être réduit et une pandémie pour moi est absurde. Mais nous pourrions être dans cette situation si nous n'obtenons pas d'aide financière. Je pense donc que ce sera un troisième objectif au cours de l'été, c'est de continuer à accroître le plaidoyer pour nous assurer que nous n'avons pas de services essentiels qui font partie intégrante du public qui sont diminués ou édulcorés en raison d'un manque. des finances.

 

Mary Rowe [00:40:32] Et je veux dire, c'est fondamentalement une autre nouvelle donne. Vous savez, nous avons besoin d'un autre nouvel accord pour les villes, n'est-ce pas? Et c'est intéressant, juste une chose sur laquelle terminer. Vous l'avez dit au début de l'émission. Vous avez dit que vous êtes une ville majoritairement minoritaire visible et que je suppose que vous êtes une ville minoritaire visible. Et les questions de racisme et de police et de police communautaire, j'en suis sûr, sont au centre de vos préoccupations à Brampton. Y a-t-il une idée de la façon dont cela va se manifester à mesure que vous avancerez pendant l'été?

 

Maire Brown [00:41:03] Oui. C'est donc un moment unique dans l'histoire où je pense qu'il y a un réel élan et une volonté de faire face au racisme systémique. Et je pense que nous sommes bien placés pour être une plate-forme pour cet élan afin de nous pousser vers un arrangement plus équitable pour nos institutions. Et profitez-en pour briser les barrières. Nous avons un nouveau chef, chef et chef Nishan Duraiappah, qui est le premier chef de police d'une grande ville sud-asiatique au Canada. Et l'une des raisons pour lesquelles j'étais membre de la Commission des services policiers. L'une des raisons pour lesquelles nous l'avons choisi est que je pensais qu'il ferait la police différemment. Vous savez, alors que beaucoup de chefs de police voulaient maintenir la pratique du brevet lorsqu'il était dans un corps de police différent. Il était l'une des voix disant que le cardage était faux. Il était donc en avance sur son temps sur des questions qui, à mon avis, étaient très claires, mais qui n'étaient pas nécessairement claires dans le leadership des services de police au Canada. Et je pense qu'il est bien placé pour effectuer ces changements. Il y a quelques semaines, nous avons adopté une motion à la commission des services de police que moi-même, le maire Crombie, avait proposé d'introduire des caméras corporelles afin d'améliorer la transparence. Je crois que la transparence crée la responsabilité. Cela expose le mauvais. Il protège le bien. Et je ne pense pas qu'il y ait quelqu'un qui soit un fonctionnaire dévoué avec les bonnes intentions, quoi qu'il en soit, qui ne soit pas favorable à la transparence qui est mise en œuvre actuellement. Nous allons également travailler à combler le manque de travailleurs en santé mentale disponibles. Vous savez, nous avons eu deux tragédies liées à la santé mentale qui font actuellement l'objet d'une enquête, d'une enquête de l'UES et qui impliquent la fusillade de la police. Je ne crois pas que nous devrions criminaliser la santé mentale. Pourtant, l'an dernier, nous avons reçu 15 000 appels à la police pour des raisons de santé mentale en vertu de la Police Police Act de l'Ontario. Ils doivent être là en vertu de la loi, en vertu de la législation provinciale. Ils doivent répondre. Mais nous n'avons que des agents de santé mentale auxquels répondre dans une ou deux voitures. Vous pourriez donc avoir 18 incidents par jour. Et nous pouvons seulement avoir les ressources provinciales pour la santé mentale pour répondre à un ou deux de ces appels. Vous créez donc une situation qui ne fera pas que créer plus de tragédies. Il y aura plus de 16 appels par jour où aucun agent de santé mentale n'est disponible. J'espère donc que ce moment de l'histoire va nous aider à corriger certains de ces déséquilibres. Et à Brampton, nous avons en fait adopté une motion non seulement pour encourager cette évolution des services de police, un regard sur les services de police sous un angle différent que notre chef a bien accueilli. Mais nous avons également adopté une motion pour créer une unité anti-racisme noire à l'hôtel de ville qui en quelques semaines a déjà été mise en place. Gwen Chapman, qui a été une militante communautaire dans la région du Grand Toronto, a maintenant été embauchée pour diriger cette unité à l'hôtel de ville de Branton pour aider à examiner les obstacles systémiques que nous pouvons éliminer.

 

Mary Rowe [00:44:14] Oui. Fantastique. Eh bien, je pense que vous savez, maire Brown, que vous nous illustrez. Je pense au potentiel de ce à quoi une ville du futur peut ressembler. Vous créez beaucoup de choses à partir de là-haut. Et la démographie s'est formée au fil du temps. Vous avez donc un groupe de personnes très diversifié. Comment créez-vous ces services qui répondent aux véritables personnes qui y vivent? Et c'est tout simplement fascinant pour nous d'entendre comment vous en sortez et, comme vous le suggérez, de vous attaquer à des choses antérieures à COVID. Mais maintenant, nous avons cette fenêtre, ce moment dans le temps. Et je pense donc que nous vous sommes très reconnaissants d'être venus nous parler, car je pense que ce que Brampton est en train d'accepter se passe dans tout le pays. Et les gens ont intérêt à savoir où sont vos priorités et où vous pensez pouvoir avoir un impact, y compris en embauchant un autre type de chef de police, en repensant ces services et en considérant le COVID comme une opportunité de corriger certaines des choses qui ont été Pas vrai. Et moi aussi, juste au nom de nous tous ici. Merci. Et je tiens à remercier ces personnes très enthousiastes sur la chatbox. Chris, Yvonne Allen est un groupe d'entre vous savez, nous serions ravis de vous voir assister à chaque conférence de la ville et d'être le sténographe ici pour mettre ces ressources en place. Alors n'hésitez pas à nous contacter. C'est à covidresponse@CANURB.org .. Nous aimerions que vous soyez bénévole à ce titre parce que c'est vraiment très utile, non seulement pour le maire Brown et je vous vois le faire, mais aussi pour le moment où les gens le verront plus tard. Grande ressource donc le maire Brown. Merci beaucoup. Nous allons regarder avec un grand intérêt. Ce ne sera pas la dernière fois que nous parlerons, car je suis sûr que Brampton sera à nouveau à la fine pointe de ce qui nous attend. Et la semaine prochaine pour City Talk, c'est la semaine de Main Street. Et nous allons parler mardi soir du choix d'un jour, plutôt des restaurants et de ce qui se passe dans les rues principales le soir, la nuit et de ce qui va arriver à la sécurité publique dans nos rues principales, dans le cadre de la campagne CUI Bring Back Main Street. Et puis jeudi, nous allons avoir une autre conversation sur le rôle du design, du design public et du design urbain et de l'engagement du public dans le retour de notre courant dominant. Parce que chaque communauté au Canada a une sorte de rue principale, que ce soit même un centre commercial, un centre commercial linéaire ou une rue principale traditionnelle. Alors grand public la semaine prochaine, mardi et jeudi. Et puis vendredi, j'ai une conversation avec le maire de Windsor qui a ses propres défis particuliers, pas tous urbains, car il devient le point chaud en ce moment pour l'épidémie du virus. Encore une fois, le maire Brown vous remercie de vous être joint à nous. Et nous attendons avec impatience d'autres discussions sur le leadership régional et toutes les choses importantes que vous faites en succursale. Et vraiment génial de vous avoir. Merci.

 

Maire Brown [00:46:34] Merci beaucoup de m'avoir invité.

 

12:01:24 De Chris Drew: Salut le maire Brown!
12:02:02 De l'Institut urbain du Canada: Mes amis, veuillez modifier vos paramètres de clavardage sur «tous les panélistes et participants» afin que tout le monde puisse voir vos commentaires.
12:02:21 De Kate Graham: Bonjour de London, Ontario :)
12:02:22 De Chris Drew: Toronto, mais mes parents et mon frère vivent à Brampton, tout comme de très nombreux amis.
12:02:27 De l'Institut urbain du Canada: Vous pouvez trouver les transcriptions et les enregistrements des webinaires d'aujourd'hui et de tous nos webinaires à https://www.canurb.org/citytalk
12:02:32 De Chris Drew: Salut Kate!
12:02:35 De Fiona Sterritt: Salut de Hamilton!
12:02:36 D'Alex Adams à tous les panélistes: Salut de Brampton!
12:02:50 De l'Institut urbain du Canada: Poursuivez la conversation #citytalk @canurb
12:03:05 De Kathy Suggitt: Bonjour de Barrie, ON
12:03:05 De Purshottama Reddy à Tous les panélistes: Sud-Africain actuellement à Toronto.
12:03:46 De Caroline Poole, personnel du CUI: Le panéliste d'aujourd'hui est le maire Patrick Brown de Brampton, ON:

Twitter: @patrickbrownont

Instagram: @patrickbrownont

Facebook: https://www.facebook.com/patrickbrownont

LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/patrick-brown-ont

Site Web: https://www.brampton.ca/en/City-Hall/Mayor-Office/Pages/Welcome.aspx
12:04:00 De Chris Drew: Excellent article de Sean Marshall sur l'histoire du transit de Brampton google.com/amp/s/seanmarshall.ca/2018/01/08/brampton-transits-evolution-from-a-laggard -à-un-leader / ampli /
12:04:18 De Chris Drew: Meilleure URL: https://seanmarshall.ca/2018/01/08/brampton-transits-evolution-from-a-laggard-to-a-leader/
12:04:24 d'Alan Kan à tous les panélistes: à l'écoute de Mississauga
12:04:28 De Claudia Mckoy à tous les panélistes: Bonjour de Brampton. UpSurgence.org
12:04:35 D'Alan Kan: à l'écoute de Mississauga
12:04:51 D'Yvonne Yeung à tous les panélistes: Yvonne Yeung, directrice du design urbain de la ville de Brampton. Je suis reconnaissant de travailler avec la ville et le maire Brown pour transformer Brampton en une ville innovatrice et tournée vers l'avenir.
12:04:54 De l'Institut urbain du Canada: Rappelez aux participants de changer vos paramètres de chat sur «tous les panélistes et participants» afin que tout le monde puisse voir vos commentaires.
12:05:48 De Alex Adams: Salut de Brampton!
12:05:57 De Chris Drew: Salut Alex!
12:07:04 De Yvonne Yeung: Yvonne Yeung, directrice du design urbain de la ville de Brampton. Je suis reconnaissant de travailler avec la ville et le maire Brown pour transformer Brampton en une ville innovatrice et tournée vers l'avenir.
12:09:01 De Purshottama Reddy: Contexte intéressant en termes de situation familiale et de culture et l'impact sur COVI-19.
12:09:12 De Chris Drew: A grandi à Bramalea. Grand blog sur son histoire ici https://bramaleablog.wordpress.com/
12:10:29 De Chris Drew: Fait intéressant à propos de Brampton: les véhicules légers sur rail pour le TLR Hurontario, le TLR Finch Ouest et l'agrandissement du TLR d'Ottawa seront réalisés à Brampton. https://blog.metrolinx.com/2019/08/02/sophicated-mock-up-of-a-light-rail-transit-vehicle-becomes-ontario-festival-star/
12:12:20 De Alex Adams: Wow, je n'avais aucune idée de @Chris
12:12:53 De Chris Drew: En parlant de transport en commun, il y a une consultation virtuelle en ce moment pour l'extension LRT https://bramptonlrt.com/
12:13:23 De Chris Drew: De plus, des progrès sont réalisés pour Queen BRT à Brampton. https://www.brampton.ca/FR/Business/planning-development/projects-studies/QSTMP/Pages/updates.aspx
12:14:10 De Chris Drew: annonce du bus électrique l'année dernière à Brampton https://twitter.com/cathmckenna/status/1155909631719464960
12:15:12 De Chris Drew: Consultation du garage de bus (comprend le composant d'idée électrique, je crois) https://bit.ly/BramptonBusGarage
12:15:51 De Chris Drew: En parlant de décisions routières, une consultation est en cours pour Williams Parkway et l'une des options comprend un transport plus actif https://bit.ly/WilliamsParkwayConsultation
12:16:07 De Chris Drew: Pas membre du personnel. Avocat bénévole :)
12:16:22 D'Alan Kan: le maire Brown sait exactement qui est Chris
12:16:23 De Kate Graham: Chris = génial. :)
12:16:33 De Chris Drew: Heureux de vous aider.
12:17:25 De Chris Drew: Lettre clé ici du directeur général de Brampton au conseil d'administration de Metrolinx http://www.metrolinx.com/en/docs/pdf/board_agenda/20200220/Letter-from-City-of-Brampton-dated- 19-fév.2020-re-FRTN.pdf
12:17:32 De Chris Drew: concernant le réseau de transport en commun
12:17:54 De Chris Drew: motion de février 2020 du Conseil concernant la reine BRT http://www.metrolinx.com/en/docs/pdf/board_agenda/20200220/Letter-from-City-of-Brampton-dated-Feb -19-2020-re-rue-Queen-HWY-7-BRT.pdf
12:18:47 De Alan Kan: Andddddd cue la mention obligatoire de Bill Davis
12:21:14 De Michael Roschlau: Bill Davis a également créé GO Transit en 1967
12:22:16 De Chris Drew: Désolé pour le retard dans l'affichage de ceci, mais concernant le plan du réseau de transport en commun de Brampton et l'alignement avec le réseau de transport en commun de Metrolinx pour Brampton. https://photos.app.goo.gl/Yu4a77Mg4oJL23bt8
12:22:51 D'Alan Kan: Bonnie était une députée fédérale et maintenant maire de Mississauga jamais provinciale
12:23:29 D'Alan Kan: Ed Holder à Londres est également un ancien député
12:23:47 De Chris Drew: Élément clé de la taxe fédérale sur l'essence pour Brampton. Lorsque l'argent a été déployé vers 2017, il était basé sur l'achalandage en 2014. Cependant, l'achalandage de Brampton a connu une croissance à deux chiffres en 2015 et 2016.
12:24:05 D'Alan Kan: Jim Watson à Ottawa était un ancien député provincial de l'Ontario
12:24:29 D'Alan Kan: Alors oui, Brown est l'actuel maire qui a servi aux trois niveaux auxquels je pense
12:24:38 From Yvonne Yeung: “Street for People” is a priority of our very progressive council. There are also plans to create 20-min walkable neighbourhoods with Urban Community Hubs as anchors to create transit-oriented communities to unlock the investments to LRT on Hurontario and BRT on Queen. Link to presentation from last week’s Council Workshop on TOC and Urban Community Hubs. https://www.brampton.ca/EN/City-Hall/meetings-agendas/Council%20Workshops/Council%20Workshop%20Agenda%20Package%20-%20CIPs%20-%20June%2029%202020.pdf
12:25:31 De Chris Drew: Rapport clé de la Fédération canadienne des municipalités sur le financement des munis https://fcm.ca/en/news-media/news-release/covid-19-municipality-seek-emergency-funding
12:29:03 D'Alan Kan: Le rapport d'Anne Goldens 1996 sur la restructuration de la gouvernance régionale était révolutionnaire et aurait pu résoudre de nombreux problèmes actuels
12:29:36 De Alan Kan: Dommage que les conservateurs l'aient ignoré et ont décidé de fusionner Toronto
12:29:41 De Chris Drew: Carte intéressante ici du modèle de navettage entre Brampton et Mississauga https://twitter.com/HealthyCityMaps/status/951248171119923201
12:29:47 De l'Institut urbain du Canada: Vous pouvez trouver les transcriptions et les enregistrements des webinaires d'aujourd'hui et de tous nos webinaires à https://www.canurb.org/citytalk
12:29:51 De Chris Drew: * graphique pas carte
12:32:26 De Chris Drew: Voici la carte des cas à Brampton, le maire Brown vient de se référer à https://experience.arcgis.com/experience/e21b45996d0b4f77a045447ff65b9831
12:32:48 De Chris Drew: utilise arcGIS
12 h 33 h 30 De Yvonne Yeung: Suite au rapport d'Anne Golden, l'idée de la ville régionale en tant que lieu est également explorée par le Toronto Region Board of Trade en collaboration avec l'Urban Land Institute. https://toronto.uli.org/events/detail/6C1CFB82-D2C2-46DA-9795-5F5C8BCD650C/ Les initiatives de leadership régional font également partie de la priorité de 3 ans d'ULI Toronto pour bâtir une collaboration multisectorielle entre les dirigeants de la région.
12:34:34 De Chris Drew: De plus, depuis que la reine BRT a été mentionnée, la Ville a fait une étude sur l'utilisation du sol pour le couloir. Détails ici: https://www.brampton.ca/FR/Business/planning-development/projects-studies/Pages/Queen-St-Corridor-Land-Use-Study.aspx
12:35:27 De Chris Drew: Tweet de la ville de Brampton avec les détails du masque / lien https://twitter.com/CityBrampton/status/1279034354363240449
12:36:24 De l'Institut urbain du Canada: Poursuivez la conversation #citytalk @canurb
12:36:27 De Chris Drew: La couverture du Canada par CNN vient d'être publiée. https://twitter.com/NewDay/status/1279041933424369665 ". @paulanewtonCNN explique comment le Canada a contrôlé ses cas de Covid-19 alors que les États-Unis se battent. Il n'y a pas eu de controverse sur les masques, plus «des tests précoces et généralisés, un système de soins de santé gratuit qui continue de renforcer sa capacité de pointe, des fermetures plus longues, des réouvertures plus lentes, une distanciation sociale.» »
12:36:35 De Michael Roschlau: Comment l'exigence de masque à Brampton cadre-t-elle avec la décision de GO Transit de ne pas exiger de masques - même lorsque les autobus et les trains traversent Brampton?
12:38:42 De Chris Drew: Au cas où cela vous intéresse, le blog de Metrolinx publie un article sur une mesure qu'ils prennent pour les bus. https://blog.metrolinx.com/2020/07/02/metrolinx-testing-new-on-board-safety-measures-to-help-protect-go-transit-customers/
12:40:10 De Michael Roschlau: Nous devons absolument assurer l'uniformité dans l'ensemble de la RGTH, sinon dans la province. Au Québec, les masques sont désormais obligatoires sur tous les systèmes de transport en commun - et seront bientôt appliqués avec les non-porteurs de masques refusés d'entrer dans les stations de métro de Montréal et les autobus à travers la province.
12:40:22 De Chris Drew: Puisque le transport actif a été mentionné plus tôt, un autre lien (désolé pour tous les liens). Des voies cyclables provisoires ont été aménagées à Brampton https://www.brampton.ca/EN/residents/Roads/Cycling/Pages/Temporary-Bike-Lanes.aspx
12:42:02 De l'Institut urbain du Canada: Qu'avez-vous pensé de la conversation d'aujourd'hui? Aidez-nous à améliorer notre programmation avec une courte enquête post-webinaire - https://bit.ly/2YUm3Or
12:43:44 From Yvonne Yeung: For Queen Street, a precinct plan was developed to guide the transformation of this Urban Growth Centre by the BRT. The design incorporated a network of “response facilities” to provide critical services to residents within walkable distance. A future focus solution in delivering transit-oriented communities. Link to report and presentation. Item 6. https://www.brampton.ca/EN/City-Hall/meetings-agendas/PDD%20Committee%202010/20200113pdcmn.pdf
12:45:48 De l'Institut urbain du Canada: Poursuivez la conversation #citytalk @canurb
12:46:09 De Chris Drew: Merci - je vais essayer!
12:46:28 De Irena Kohn: Merci à tous :)
12:47:01 De Chris Drew: Fait amusant, il y a littéralement un marché fermier sur Main St à Brampton https://twitter.com/patrickbrownont/status/1276900307453259778
12:47:02 D'Yvonne Yeung: Absolument. Heureux de contribuer.