Mary Rowe Bonjour à tous, en Nouvelle-Écosse. Midi ici et dans le centre du Canada. Et en fait, c'est le début de l'après-midi en Nouvelle-Écosse. Mes excuses.

Mary Rowe Il est midi ici à Toronto et c'est le matin à Vancouver.

Mary Rowe Nous sommes heureux que vous vous joigniez à nous pour parler de la ville, en particulier pour les vendredis de la ville, qui sont en tête-à-tête avec moi et un maire. Et nous sommes très, très heureux d'avoir son culte là-bas. Mike Savage avec nous de Halifax. Il a beaucoup de choses à nous dire, sur la façon dont ils ont géré le COVID et aussi sur les autres tragédies qu'ils ont dû absorber. Il semble que chaque semaine, de nouvelles mauvaises nouvelles arrivent à Halifax ou en Nouvelle-Écosse. Nous sommes donc très heureux de l'avoir parmi nous. Je vais juste faire nos présentations habituelles ici.

Mary Rowe Je suis Mary Rowe. Je suis le président de l'Institut urbain canadien. Nous avons dit que nous travaillions dans le secteur des tissus conjonctifs et c'est ce dont nous avons fait tout notre travail depuis. Nous avons mis en place le dossier City Watch Canada. Vous partagez donc le dossier du Canada. Ce sont des sites qui suivent ce que font les gouvernements municipaux et ce que font les communautés en réponse au COVID.

Mary Rowe Des tonnes de produits intelligents et réactifs. Et cela fait partie de ce dont le maire et moi allons parler, de la façon dont les gouvernements locaux sont en première ligne à tous égards. Et les collectivités qu'ils servent font des choses intelligentes et ingénieuses pour essayer de surveiller le chemin, nous sortir du mieux possible des défis qui nous attendent ici.

Mary Rowe Cet effort que CUI a déployé a été rendu possible par des partenaires à travers le pays et de nombreux, nombreux, nombreux, nombreux, nombreux bénévoles qui continuent de regarder ces sites, de fournir du contenu et de nous aider avec City Talk Canada, ce que nous sommes. participer aujourd'hui. Si vous avez un groupe que si vous avez le temps, si vous avez une demi-heure, si vous avez une heure par jour pour nous aider à suivre et regarder et essayer de comprendre ce qui se passe en milieu urbain Canada, faites du bénévolat avec nous et envoyez-nous un courriel à covidResponse@can.urb.ca. Avons-nous une petite tâche pour vous, cependant? Nous serions ravis que vous fassiez partie de cette ville. Parler consiste à avoir des conversations franches en privé, et nous disons généralement à nos gens qui participent à ces appels qu'ils participent en tant qu'individus afin qu'ils ne se sentent pas obligés de nier ne pas se sentir sous pression, qu'ils sont embarrassants. l'institution qu'ils pourraient travailler pour les clients qu'ils ont. Mais dans le cas du maire, il a beaucoup de gens à qui il doit rendre des comptes. Je suppose donc que le maire ici est le maire et qu'il n'obtient pas le même avertissement que tout le monde. Nous sommes tout à fait conscients que lorsque nous organisons ces conférences téléphoniques et ces séances en ville, il ne s’agit pas d’un remplacement ni d’une distraction des milliers de Canadiens qui continuent de travailler en première ligne, de sauver des vies, de protéger les gens et de sont engagés dans les interventions d'urgence.

Mary Rowe Nous voulons donc toujours le reconnaître et en être conscients, car nous avons également ces conversations ici à Toronto, où je vis. C'est le territoire originel des Mississaugas du Crédit, des Annishnabec, des Chippewa et des Hodhan, Ishani et Wendat. Et il abrite maintenant de très nombreuses Premières nations diverses, en quelque sorte des peuples autochtones de toute l'île de la Tortue. Et nous savons que Toronto est couverte par le Traité 13, signé avec les Mississaugas du Crédit et avec les arbres Williams, qui ont été signés avec plusieurs nations Annishnabec. Et nous continuons à être toujours conscients de notre ascendance, de notre histoire et des terres sur lesquelles nous marchons. Peut-être pas autant. Nous ne marchons pas autant, mais j'espère que nous marcherons bientôt sur eux. Ces conversations portent sur des choses pratiques, ce qui fonctionne, ce qui ne fonctionne pas et ce qui va suivre.

Mary Rowe Et nous apprécions que les gens soient francs à ce sujet. Et c'est aussi vraiment ce que nous voyons. Et ces conversations ne se limitent pas à cette conversation en ligne de Marinello. Nous avons également une boîte de dialogue très active. Donc, si vous êtes familier avec Zoom, vous connaissez les chats et ces fonctions de chat sont vraiment importantes. Nous avons des centaines et des centaines de personnes qui participent à ces chats et nous vous encourageons à les utiliser. Et lorsque vous postez un commentaire, veuillez le diriger.

Mary Rowe Vous verrez le petit interrupteur à bascule en bas.

Mary Rowe Vous pouvez le diriger vers tous les panélistes et tous les participants et le faire pour que tout le monde puisse le voir. Parce que la meilleure chose à ce sujet est que vous pouvez tous vous parler et avoir une grande, grande, grande conversation robuste là-bas. Et je garderai un œil sur le chat et peut-être aussi sur le maire. Mais il n'est pas obligé de le faire parce que nous nous alimentons périodiquement quand je vois des choses sauvages auxquelles vous voudrez peut-être répondre. Nous enregistrons cela. Et comme je le suggère, si vous mettez quelque chose sur le chat, il reste dans le chat. Alors soyez conscient de cela, que ceux-ci sont en hausse.

Nous les publions ensuite en ligne afin que les gens puissent les regarder encore et encore et encore, ce qui est bien. Et nous avons un hashtag Twitter, bien sûr, qui est un hashtag city talk. Donc, la conversation ne commence vraiment qu'ici, puis elle continue. Et nous sommes très, très heureux de vous avoir. Savage Alors commençons, si nous pouvons avec vous, décrivant simplement pour nous, si vous voulez bien, quel a été l'impact sur la façon dont les effets de codé spécifiquement pour nous parler des choses sur lesquelles vous avez dû vous concentrer. Et puis nous entrerons dans les détails après cela. Alors bienvenue. Merci beaucoup. Et merci à l'institut de m'avoir invité à participer à cette session.

Maire Mike Savage Et permettez-moi de reconnaître que je suis sur la terre traditionnelle et inadaptée du grand mon peuple. Et nous disons qu'en Nouvelle-Écosse, nous sommes tous des signataires de traités régis par les traités de paix et d'amitié. Alors, oui, nous aurons une conversation sur Kovar. Mais permettez-moi tout d'abord de parler de la Nouvelle-Écosse en particulier qui a connu deux semaines horribles. Alors qu'en est-il des problèmes? Les terribles fusillades qui ont eu lieu en Nouvelle-Écosse nous ont tous touchés. Nous connaissions tous, je pense, une ou plusieurs des personnes qui ont été tuées. Je connaissais la gendarme Heidi Stevenson et je connais sa famille. Et je sais que le cœur d'Emily va à tout le monde, toutes les victimes de ce terrible crime. Et puis cette semaine, nous avons eu un hélicoptère, un cyclone stationné à Dartmouth, non loin de chez moi. Cela s'est produit en Grèce. Et encore une fois, certaines personnes attendaient d'obtenir les résultats, mais nous connaissons au moins une personne, une jeune femme vraiment impressionnante qui était déjà passée par là. Tout cela a donc été exacerbé par la crise actuelle du COVID. Alors pour répondre à votre question sur COVID. Vous savez, nous avons les deux problèmes. Nous avons le problème global de la communauté, puis nous avons les répercussions sur le gouvernement municipal. Et c'est assez important parce que, comme vous le savez, Mary, d'après tout votre travail, les municipalités sont un peu différentes des autres ordres de gouvernement. Nous avons vu, je pense, une action assez extraordinaire de la part du gouvernement fédéral, reconnaissant que le moment est venu de mettre de l'argent dans les poches des Canadiens et des entreprises qui ont été fermées. Et c'est une action extraordinaire selon toute définition, des plans étant élaborés au fur et à mesure de leur introduction, ajustés au besoin. Le gouvernement provincial ici a également agi. Et je félicite les deux ordres de gouvernement pour le travail qu'ils font pour nous. C'est un peu différent. Et tout le monde ne comprend pas le fonctionnement des municipalités et les menottes législatives et financières sous lesquelles nous opérons. Nous ne pouvons pas simplement augmenter notre dette, vous savez, pour aider les gens comme nous le voudrions. Maintenant, nous avons des contraintes importantes dès le départ, comme la plupart des autres municipalités. Nous avons décidé de maintenir le transport en commun. À titre d'exemple, comme le transit est nécessaire même dans certains des endroits les plus durement touchés au monde, le transit doit se poursuivre. Et pour nous, cela signifie que nous ne pouvons plus percevoir de revenus sur le transport en commun parce que nous avons amené les gens à charger les bus par l'arrière loin de la boîte tarifaire pour protéger nos opérateurs. Pour nous, cela signifie plus de 3 millions de dollars par mois de perte de revenus. Et beaucoup d'autres services que nous offrons, les programmes récréatifs, les amendes de stationnement, etc., nous renonçons maintenant pour faciliter la tâche à ceux qui continuent de travailler. Donc, comme vous le savez peut-être, Mary, les municipalités de ce pays perçoivent moins de 10% des taxes, mais de nombreux services de première ligne, y compris ceux qui en ont le plus besoin en ce moment, comme ramasser les ordures, comme les transports en commun, la police et les pompiers ont continuer.

Maire Mike Savage Nous n'avons donc pas accès à notre flux de revenus normal. Les gens paient. Certaines personnes paient leurs impôts et je les en félicite. Mais nous avons dû reprofiler notre budget de manière dramatique. Nous avons mis à pied des travailleurs et nous cherchons, franchement, à établir un partenariat avec les autres ordres de gouvernement afin de pouvoir poursuivre la croissance. Et Halifax a vu quand nous sommes entrés dans COVID en tant que ville en croissance rapide. C'est donc une sorte de résumé. Nous sommes ici.

Mary Rowe Lorsque j'étais à Halifax, il n'y a pas longtemps, je vous ai rencontré et papa et j'ai été vraiment frappé par le dynamisme économique que nous pouvions voir là-bas. Je veux dire, je sais que vous avez peut-être eu des difficultés avec des bureaux commerciaux pour certains sites commerciaux vides, mais vous avez eu beaucoup de construction résidentielle. Il y a beaucoup de choses sur votre front de mer. Et je sais que vous étiez en train de créer un secteur technologique intéressant là-bas. Droit.

Maire Mike Savage Yeah Yeah. Oui bien sûr. Nous pensons donc que nous avons eu un grand succès. Nous sommes devenus un pôle technologique, ce que nous n'étions vraiment pas il y a cinq ans. Et nous avons eu beaucoup de croissance, une énorme quantité de croissance et de développement dans la ville, ce qui est en soi une bonne chose, mais c'est particulièrement bien, c'est que cela nous permet de regarder les autres problèmes, certains des problèmes sociaux que nous peut alors contribuer de manière plus efficace.

Maire Mike Savage Mais la croissance était bonne. Sur le plan commercial, nous avons constaté le même genre de facteurs que d'autres villes qui prennent de l'ampleur, c'est-à-dire au moment où les entreprises, par exemple, passent d'un bureau à un autre. Ils ne prennent plus autant de place. Les gens travaillent d'une manière différente qu'avant. Donc, même si nous avons eu une très forte croissance sur nos marchés commerciaux, nous n'avons pas vu autant du côté des recettes fiscales. Nous l'avons vu sur ce que nous appelons le transfert d'acte. Je pense qu'en Ontario, cela s'appelle les droits de cession immobilière. Nous avons donc vu beaucoup d'activités commerciales qui rapportaient des dividendes. Donc, la ville se développait à un rythme très substantiel et je pense à un rythme durable tant sur le plan environnemental qu'économique. Et nous avons l'intention d'en sortir de la même manière. Comme beaucoup d'autres villes, nous avons un groupe de travail sur la reprise économique qui est dirigé par le Partenariat d'Halifax, qui est notre bras de développement économique civique, et qui implique des gens comme Volta Labs, qui est notre programme d'accélérateur ou notre pôle d'incubation, qui a vraiment été très, très efficace dans cette ville au cours des dernières années.

Maire Mike Savage Et bien sûr, le truc est de savoir comment allez-vous comment allez-vous quand nous sortons de ce genre de situation. Économie gelée. Comment sommes-nous sortis des gangbusters de manière durable? C'est certainement ce sur quoi nous tournons notre attention, comme n'importe qui d'autre.

Mary Rowe Alors pouvons-nous me parler? Pourquoi? Je veux dire, je veux évidemment avoir une vue d'ensemble parce que nous avons eu une séance entière hier dans son genre et certains directeurs financiers étaient d'Edmonton et de Burnaby. Et nous avons eu le chef du système de transport en commun à Londres qui parlait à peu près de toutes les contraintes financières dont vous parlez. Je veux y arriver. Mais avant de le faire, je veux continuer à donner aux gens une image exacte de ce à quoi vous avez affaire. Alors. Et il fallait que vous continuiez le transit. Vous avez aimé faire ça. Et vous l'avez fait? Et vous avez commencé au porteur lors de l'entrée. Il est donc évident que vos frais d'utilisation sont en baisse. Et vous avez pris cette décision de le faire. Et que se passe-t-il avec les établissements de soins de longue durée dans votre ville, votre ville?

Maire Mike Savage Eh bien, je pense que ce qui se passe dans de nombreuses villes où nous avons eu des travaux de reconditionnement s'est produit comme cela s'est produit, beaucoup de choses se sont produites dans les établissements de soins de longue durée. Et c'est déchirant. Nous avons un établissement ici, un très bon avec un personnel formidable et un endroit où je passe du temps lorsque je suis maire au nord, où nous avons eu la grande majorité des décès en Nouvelle-Écosse.

Maire Mike Savage Aujourd'hui, nous avons enregistré nos 29 décès dus au colvard et un grand nombre d'entre eux se trouvaient dans des établissements de soins pour personnes âgées, dont beaucoup à Northwood. Alors ayez des gens là-bas. Et nous avons eu d'autres poches de domaines où nous n'avons pas vu autant de distanciation physique que dans d'autres endroits. Et donc notre médecin hygiéniste, le Dr Sterling, a été très, je pense, très fort, très efficace pour entrer dans ces domaines par rapport aux autres provinces des Maritimes et de l'Atlantique.

Maire Mike Savage Nous avons eu beaucoup plus de cas. Le Nouveau-Brunswick n'a pas eu de cas. Je ne pense pas pendant un moment. L'Île-du-Prince-Édouard a peut-être eu un cas au cours des 10 derniers jours. Et donc les grandes villes où les gens se rassemblent et où semble se trouver cet établissement de soins de longue durée, là où cela prend vraiment racine. Et quand il pénètre dans certains de ces endroits, c'est comme un feu de brousse et ça passe et c'est tragique. Vous savez, à peu près tout le monde connaît quelqu'un qui fait partie de la famille est décédé dans un foyer de soins de longue durée ici.

Mary Rowe Ouais. Je veux dire, c'est ça le problème. Quand c'est une petite communauté, une communauté plus petite que comme vous le dites, cela touche tout le monde en termes, comme vous le suggérez, de la capacité des gens à se rassembler.

Mary Rowe Alors, comment cela a-t-il affecté la vie municipale et la vie civique à Halifax? Que faites-vous même des parcs, des rues et des routes et des choses comme ça?

Maire Mike Savage C'est donc un peu délicat, disons, parce que je pense que les gens le comprennent généralement. Mais lorsque la distance physique est apparue pour la première fois, nous avons senti que nous avions 900 parcs et sentiers et que l'atrium d'Halifax était physiquement grand de cinquante cinq cents kilomètres carrés. Nous avons un centre-ville assez animé qui est la banlieue et nous avons la partie rurale de notre communauté.

Mary Rowe Ouais, je pense que j'ai compris ce qui m'a frappé quand j'étais là-bas et et Sheila m'a emmenée, ta sœur m'a emmenée pour me montrer la région et j'ai été vraiment frappée par ça. Vous avez une grande diversité d'utilisation des terres dans la région est en cours de pilotage. Droit. Alors vous avez. Oui. Vous avez un centre de danse au centre-ville et vous avez des arbres et puis vous avez un vaste. Je veux dire, nous étions dans la voiture et juste nous étions encore à Halifax et c'était assez rural. Droit. Alors. Oui. Alors parlez-moi de cela en termes de comment cela est affecté, comment vous devez si bien vous débrouiller.

Maire Mike Savage Je dirais donc que nous avons le meilleur centre-ville du Canada, mais nous sommes également d'avis que c'est agricole sans cela. Ouais. Nous avons donc 900 parcs et. Fier d'eux. Et nous avons investi dans l'entretien des parcs et des sentiers. Au cours des deux dernières années, nous avons également acheté des terres afin qu'elles ne puissent pas être développées. Nous pourrions donc également en faire une zone sauvage urbaine au cœur de la ville. Et donc, lorsque la distance physique est entrée, j'ai certainement été d'avis que nous avions des zones où vous pouviez aller tout en gardant une distance physique et le médecin-hygiéniste provincial était en faveur de cela. Mais ce qui s'est passé, c'est que je suis sorti et j'ai fait une vidéo et l'un de ces endroits a encouragé tout le monde à sortir dans les parcs et les sentiers. Et le lendemain, pas à cause de ma vidéo, mais le lendemain, nous avons eu des photos de centaines de voitures au parc et de nombreux sentiers. Et donc le médecin hygiéniste est intervenu et a dit que non, nous ne pouvons pas avoir ça. Les parcs, les parcs provinciaux et les sentiers ainsi que les terrains de sport fermés sont donc fermés. Et cela a donc été un problème. Et donc les gens se rassemblent là-bas, nous dit-on, pour faire de l'exercice dans nos rues. Donc ma femme et moi allons marcher tous les jours et je peux voir tout le monde dans mon quartier maintenant. Je peux voir qui a besoin que leur maison soit réparée en m'asseyant à la radio il y a quelques semaines et je connais quelqu'un dont le porche doit être repeint. Et j'ai reçu un e-mail de quelqu'un qui me disait: tu parles de moi

Mary Rowe vous étiez probablement!

Maire Mike Savage J'espère que ce n'est pas trop loin que nous pourrons ouvrir les parcs et les sentiers car ils sont un grand atout. Et je pense que vous pouvez maintenir une distance physique pendant que vous êtes dans un parc ou sur un sentier. Mais j'arrive certainement là où le premier ministre voulait quand il a dit: restez les Blazers à la maison. Et j'ai hâte. D'ACCORD. Je pense que c'est l'une des choses que nous devrions pouvoir faire relativement bientôt. Je sais que les gens veulent sortir et faire de l'exercice et la santé mentale est ce que je pense, car la santé physique se stabilise peut-être. L'anxiété liée à la santé mentale a augmenté, des choses comme la violence domestique, la violence entre partenaires intimes. Je suis très préoccupé par toutes ces choses. Je pense que dans une certaine mesure, cela peut être aidé en laissant les gens sortir, entrer dans les parties de la marche et faire tout ce genre de choses. J'espère donc que nous pourrons les atteindre.

Mary Rowe Je pense qu'il y a de la tension, n'est-ce pas, là-dedans, parce que d'une part, vous voulez vous voulez quand vous voulez, comme vous le suggérez, contribuer à la santé mentale des gens pour qu'ils aient la possibilité de faire des choses. Mais en même temps, le dilemme est que si vous vous en sortez trop permissif et que les gens ne tiennent pas nécessairement compte de la distanciation sociale et j'apprécie que c'est une lutte pour un fonctionnaire. Et récemment, nous avons vu cela à travers le pays où les citoyens, les résidents veulent. Pourquoi n'ouvrez-vous pas les rues? Pourquoi ne pas vous débarrasser des voitures dans les rues et nous laisser marcher dessus? Mais je sais aussi que nous avons entendu beaucoup d'exemples d'agents des statuts qui devaient en fait aller vers les gens et qui se rassemblent ou non à six pieds l'un de l'autre et commencent à interroger les gens, «êtes-vous dans la même maison?» Si vous n'y êtes pas, ils émettent des billets. C'est donc une question, je suppose que c'est en partie une question, n'est-ce pas? Comme nous avançons rapidement, comme nous vivons plus longtemps, appelez-le. Et même si même en rouvrant, allons-nous encore voir des pratiques de distanciation sociale? Et de plus, aurons-nous l'automne prochain quand le temps redeviendra froid? Eh bien, nous devons revenir à une sorte de période. Pensez-vous que vous. Dans quelle mesure pouvez-vous faire confiance aux gens? Je suppose que c'est la question, car je pense que les gens commencent à se sentir infantilisés par le fait que vous établissez des règles et pas seulement vous. Mais, vous savez, les fonctionnaires établissent des règles. Pourquoi ne pouvons-nous pas être nous-mêmes responsables de la distanciation sociale et continuer à aller dans un parc?

Maire Mike Savage Je pense donc que lorsque nous sortirons de cette situation, nous aurons une forme selon laquelle il y aura encore une certaine distance physique législative et pendant un certain temps. Mais je pense plus que cela, nous verrons un changement dans la façon dont les gens interagissent. Je me souviens en tant qu'enfant. Des gens qui entrent dans une salle de classe qui ont survécu à la dépression et qui me disent comment la dépression a changé. Ils ont donc tout examiné, des autres fonds aux autres personnes à la façon dont ils percevaient le gouvernement. Et je pense que cela se produira en partie avec cela. C'est vraiment le plus grand défi de notre vie de ma vie, à l'exception peut-être du changement climatique. Cela a été le plus grand événement dramatique qui a eu l'occasion de façonner nos comportements. J'espère que nous nous entendons toujours. J'espère que nous ne prendrons plus jamais pour acquis. Vous savez, l'opportunité d'être ensemble, vous savez, le dîner de Pâques pour nous. Nous avons une fille qui vit à Halifax, du côté de Dartmouth. Et, vous savez, Pâques signifiait, vous savez, nous avons emballé un dîner de dinde et l'avons mis sur le pas de la porte. Et elle est venue la chercher et nous vous avons fait signe. Vous savez, mes enfants me manquent. Eh bien, j'ai un enfant qui va à l'école à Terre-Neuve, alors j'espère que nous n'aurons pas à prendre pour acquis à nouveau le grand plaisir de passer du temps avec les gens. Terrible. Mais je pense que vous verrez moins de poignée de main. Nous verrons certaines de ces choses pendant un certain temps. Les gens seraient beaucoup plus prudents parce que nous ne savons pas si cela reviendra. Et franchement, nous ne savons pas si ce n'est pas ça. Y a-t-il autre chose?

Mary Rowe Ouais, ouais, je sais ce que tu veux dire, cependant, ça va être, tu sais, certains d'entre nous sont soulagés que ce soit la fin de cette sorte de câlin obligatoire dont nous serons cette navigation , oh, est-ce une personne que je serre dans mes bras ou pas? Mais il y a un élément pour savoir si nous pouvons rétablir la convivialité et pouvons-nous le faire à distance. Donc, j'apprécie que vous essayez de naviguer dans cela. Si vous pensez que cela devrait affecter la façon dont nous concevons, comme le devraient les dispositions d'urbanisme et de conception? Je remarque que dans la fonction de chat, nous avons des concepteurs sur l'appel ici. Ne devrait pas. Les designers devraient-ils être mis au défi maintenant de comprendre comment ils peuvent créer un espace civique, un espace public éloigné et sûr?

Maire Mike Savage Je pense que c'est peut-être le cas. Vous savez, je pense que le créateur a déjà fait cela à certains égards. Je pense qu'il y a beaucoup d'espace ouvert où nous vivons qu'une fois que nous serons autorisés à y retourner, nous l'aurons. Je pense que cela changera beaucoup de choses. Une chose que je pense de Mary, par exemple, dans les autobus, vous savez, il y a des endroits où les autobus ont des barrières entre les conducteurs et les passagers. Et c'est généralement pour la sécurité physique des conducteurs dans les endroits où les gens peuvent devenir agressifs. Ce que nous avons vu ici, c'est que si nous avions le bon type de construction, pourriez-vous avoir quelque chose autour du conducteur qui pourrait empêcher la transmission de quelque chose comme ça? Et cela fera-t-il partie de la conception des bus? Je pense que cela va se reproduire. Quand vous regardez les revenus qui sont perdus dans le système d'autobus chez les candidats, des centaines de millions de dollars, des milliards de dollars, je pense que nos gens du transport en commun se penchent déjà sur des choses comme ça. Je peux également vous dire que l'une des meilleures formes de transport en commun dans la région d'Halifax, que vous utilisez probablement comme un système et le trafic même, est en baisse de 92%. Donc, vous savez, il y a beaucoup de choses qui changent dans la façon dont nous concevons, dans la façon dont nous faisons dans la ville montre la conception des villes. Nous apprendrons des choses à ce sujet pendant longtemps. Et il y aura des changements qui viendront dans la conception de nos villes de cela. Comme je le dis, j'espère que j'espère que nous en sortirons plus généreux qu'une population, pas pas, vous savez, en questionnement, ne pas chercher tant que l'interrupteur sur nos voisins mais aussi vouloir vraiment être tous dans ce ensemble d'une manière vraie et non négative.

Mary Rowe Ouais. Et les vélos? Je veux dire, je vous sais, j'apprécie que vous vous louiez en mentionnant les fées parce que beaucoup de gens qui vivent dans les communautés de l'intérieur ne connaissent pas les fées. Mais si vous vivez dans une communauté côtière ou une communauté qui a une grande eau, comme vous le faites, et le fait que vous ayez pu naviguer, je suis assez vieux pour me souvenir de l'obscurité parce que je suis même votre père qui était maire de Dartmouth, Dartmouth était cette municipalité. Et puis vous êtes passé par la fusion. Vous avez donc réussi à rassembler un ensemble assez diversifié de communautés dans la région de ce comté. Et le système de ferry a joué un rôle important dans ce domaine. Je t'entends. Alors, y a-t-il un moyen de faire des fées à l'épreuve de la pandémie?

Maire Mike Savage Eh bien, vous savez, une partie du trafic des ferries se fait à l'extérieur, et maintenant que nous entrons dans une partie de l'année où les gens seront à l'extérieur plus que bloqués à l'intérieur, les ferries sont emblématiques dans notre communauté. Je ne voudrais pas changer grand-chose à leur sujet. Je dirais ceci que si vous preniez une carte avec Halifax, Dartmouth, Bedford Sackful et que vous la montriez à un concepteur de la circulation. Je pense que ce qu'ils diraient, c'est que vous devriez utiliser davantage l'eau, que l'eau devrait être moins un diviseur et davantage un moyen de rassembler les gens. Voilà de quoi parlent les théories. Nous cherchons à étendre les théories dans la communauté, car avec le trafic provenant de la région de Bedford et au-delà. Le réseau de traversiers fait donc partie intégrante d'Halifax. Et vous avez mentionné les vélos. Vous savez, nous ne sommes pas une ville qui a un réseau cyclable aussi fort que j'aimerais que nous ayons, mais nous travaillons très dur là-dessus et investissons beaucoup d'argent pour nous assurer que nous avons tous nos itinéraires de transport actif. Vous savez, nous avons un centre-ville assez accessible à pied de notre ville en dehors des collines.

Mary Rowe J'ai juste l'impression que mes cuisses anticipent déjà le vélo à Halifax. Je me souviens bien des collines

Maire Mike Savage Nous recherchons un soutien fédéral aux infrastructures pour niveler le centre-ville d'Halifax. Mais je pense que c'est. Je pense que notre réseau cyclable s’y intégrerait. Yeah Yeah. Ouais. Je suppose que parce que nous travaillions sur le réseau cyclable, nous allons avoir un plan de transport actif assez solide pour Halifax en collaboration avec la coalition cycliste et d'autres. Je vais vous dire que chaque fois que nous installons une nouvelle piste cyclable, nous recevons des plaintes de personnes qui ne pensent pas que le cycliste dépense de l'argent ou, vous savez, ou n'obéit à aucune des règles de la circulation ou quoi que ce soit d'autre. Mais toute ville qui se porte bien de nos jours est une ville qui encourage les gens à emprunter d'autres voies de transport. Et c'est aussi ce que nous voulons faire.

Mary Rowe Je veux dire, pensez-vous que nous revenons au dilemme du transit. Et puis je sais que nous parlons d'argent et beaucoup de bavardages vont vous poser des questions sur l'argent. Mais pensez-vous que nous avons une fenêtre ici, que c'est une sorte de fenêtre perverse où les gens vont et les gens hésiteront à reprendre le transport en commun? Et nous savons que les villes ne fonctionneront pas. Le transport en commun n'est pas pris en charge. Étaient donc. C'est un problème sérieux. Mais pourrions-nous prendre des gens qui craignent le transport en commun? Pourrions-nous les mettre dessus? Les gens seront-ils persuadés de monter sur des vélos, des scooters ou tout autre équipement à deux roues qu'ils ont? Et cela pourrait-il être une option pour que vous ayez des choix? Et pourrait-il y avoir une infrastructure flexible de votre part? Mais si vous devez retourner dans ce genre d'endroit verrouillé qui, vous savez, du coup certaines voies ont été faites pour les vélos, vous ne vous êtes ouvert que pour les vélos. Est-ce quelque chose auquel vous pensez les gars? Une approche flexible.

Maire Mike Savage Sûr. Absolument. Vous savez, nous avons acheté ce que nous appelons notre, vous savez, notre plan de transport intégré l'an dernier, qui vise à modifier de manière assez agressive les modes de transport dans la ville. Nous avons un bon nombre de personnes qui empruntent le transport en commun, ce qui est utile. Et chez un nombre croissant de personnes qui utilisent le vélo comme moyen de se rendre au travail et pas seulement pour les loisirs, ce qui est également une bonne chose. Et je pense que toute ville qui veut vraiment être progressiste aujourd'hui doit dire que nous avons besoin de plus de contrôle sur les vélos. Et ce que nous entendons constamment, c'est que seul X pourcentage de personnes qui utilisent des vélos et ce n'est pas de cela dont il s'agit. Il s'agit de savoir qui sera sur un vélo s'ils en ont l'occasion. Une grande partie de notre plan est donc de faire en sorte que le pont qui relie Halifax commence par le pont McDonald, le premier pont qui a été construit pour le rendre plus accessible aux vélos et à travers le pont McDonald. Et beaucoup de gens regardent et disent que c'est un projet coûteux. Le coût de six millions de dollars. Mais, vous savez, pour moi, c'est un peu comme une ligne dans le sable disant que je l'ai déjà dit, bon sang ou crue, nous serons une ville cyclable et cela enlèvera un peu d'argent. Mais nous devons le faire. Les autorités fédérales ont été très favorables et la province a apporté son soutien. Au cours de la dernière année, nous avons annoncé un plan de transport actif de $25 millions auquel la province a contribué et le gouvernement fédéral contribue à hauteur de 50 pour cent. Et vous vous sentez plus. Qui est l'infrastructure, par exemple, était un grand partisan de cela. Nous y arrivons donc. Et je pense que cela fait partie de la pérennité de la ville.

Mary Rowe Vous avez donc parlé de partenariats et de collaboration. Et beaucoup de gens remarquent juste en général, vous savez, le bavardage est à quel point il semble coopératif pour le moment. Les niveaux de gouvernement semblent être les uns avec les autres. Je pense que beaucoup de gens sont rafraîchis pour trouver ça rafraîchissant. Vous savez, il n'y a pas autant d'allers-retours dans le genre de récit politique canadien. Et comme vous le suggérez, vous avez besoin de partenaires. Vous savez, les villes ont besoin de partenaires. Alors parlons de parlons avec les chiffres concrets. Tout d'abord, et parce que je sais que vous et moi serions d'accord et de faire valoir que les villes n'ont pas accès aux outils de revenus dont elles ont besoin simplement pour faire fonctionner la vie. En temps normal, mais les coûts accrus que vous avez subis pendant COVID ne font qu'énumérer ceux-ci, pas les chiffres, mais seulement les domaines dans lesquels vous avez eu des opportunités de dépenses extraordinaires pour investir de l'argent. Que sont-ils?

Maire Mike Savage Eh bien, le transit en est un, un grand. De toute évidence, il est important de maintenir des services vitaux comme les déchets solides. En fait, cela a été une bonne demande pour cela. Au cours de cette période, les personnes capables de faire respecter le stationnement en seraient un. Le fait de ne pas pouvoir participer à des programmes de loisirs a été un problème important. Des gens qui ne sont pas du tout en mesure de payer des impôts fonciers en raison de la conjoncture économique dans laquelle ils se trouvent. Cette année est importante.

Mary Rowe S'ils ont un report par défaut là-bas et que vous reportez votre impôt foncier, l'avez-vous fait? Ou est-ce que la province a fait cela.

Maire Mike Savage Nous faisions. Voilà donc ce qui s'est passé. Nous avons différé. Vous n'avez pas vraiment reporté. Nous avons changé la date d'échéance de la taxe foncière d'avril à juin. Dès le départ, avec un plan que nous voulions travailler avec les problèmes pour nous permettre de reporter les impôts pour ceux qui en ont besoin. Entreprises et particuliers. Mais la province doit nous permettre de faire cela. Jusqu'à présent, ils ne nous ont pas permis de faire cela. Mais nous devons être en mesure d'aider les gens à reporter l'impôt foncier. Et cela va nous coûter des dizaines de millions de dollars uniquement en frais de report et autres coûts importants pour nous aujourd'hui. Je suppose que dans toutes les autres villes, les taxes commerciales sont basées sur la valeur des immeubles commerciaux de l'année précédente. La valeur des bâtiments commerciaux cette année est en baisse. Droit. Regardez les fenêtres, les bâtiments totalement vides. Donc l'année prochaine, problème en cascade, qui va s'aggraver l'année prochaine. Nous avons deux problèmes reflétant la liquidité et les revenus. La province de venir avec un programme qui nous permet d'emprunter de l'argent, ce que nous ferons probablement qui nous aide avec les liquidités qui peuvent alors nous permettre d'avoir de l'argent. Mais cela ne change pas l'équation des revenus selon laquelle nous pourrions être en baisse, vous savez, 80, 90, 100 millions de dollars de revenus cette année pour une ville de taille moyenne, c'est beaucoup d'argent. Et donc, si vous dites les choses les plus importantes, les plus importantes seront: que pouvons-nous faire en matière d'impôt foncier? Et puis le transit serait probablement le deuxième plus gros. Et nous essayons de maintenir nos effectifs. Nous avons mis à pied quatorze cent quatre-vingts personnes, principalement des employés saisonniers pour une période déterminée, pour lesquels nous n'aurons pas de programmes à offrir l'été. Nous ne pouvons pas payer les gens, mais nous voulons maintenir notre main-d'œuvre à temps plein et nous aimerions ramener d'autres personnes dès que possible. Nous allons devoir refaire le profil de notre budget au cours des prochaines semaines. Nous espérons obtenir un peu d'appui, un peu plus d'appui de la part des autres ordres de gouvernement et en particulier du gouvernement fédéral, avec qui, comme vous le savez, nous avons beaucoup de conversations.

Mary Rowe Je veux dire, l'un des éléments, je pense, des mises à pied dans tout le pays. Les gens n'ont peut-être pas fait le calcul ici. Une dizaine d'entre eux savent, comme vous le suggérez, que vos comtés ne seront pas en mesure d'offrir certains services afin de pouvoir licencier du personnel saisonnier. Si vous deviez devenir chronique et, comme vous le suggérez, si ces frais d'utilisation diminuent complètement, vous devrez alors licencier une place permanente. Et ce sont de gros accords de départ et de gros accords de départ. Et donc la ville sera même les ferments seront encore plus à court d'argent parce que c'est bien de laisser les gens partir.

Maire Mike Savage Et vous savez. Donc, pour quiconque s'assoit et pense ainsi, eh bien, vous savez, à ce titre, ce sera OK. Vous savez, vous pouvez laisser partir certaines personnes. Je veux dire, qui lâchons-nous en premier? La police. Le feu. Les gens qui ramassent les ordures, les gens du transport en commun pour s'occuper des parcs, ceux qui réparent les routes. Lequel voulez-vous que nous lâchions en premier? Vous savez, nous avons de l'argent de réserve. Nous sommes en assez bonne forme. Mais, vous savez, ce sera que ce sera parti. Nous allons utiliser cela. Et mais d'autres ordres de gouvernement, j'espère, diraient, écoutez, les contraintes étaient simplement différentes, par exemple. Le gouvernement provincial a donc annoncé cette semaine qu'il mettrait $380 millions à la disposition des municipalités de la Nouvelle-Écosse, dont la moitié environ aurait accès à Halifax. À un moment donné, un pour cent. Et ils ont prolongé le mandat d'un an à trois ans. OK, donc c'est mieux pour sûr. Nous apprécions cela. Parlons du gouvernement fédéral. Combien de temps allait-il falloir pour rembourser l'argent que le gouvernement fédéral a investi dans l'économie? 200 quelques milliards de dollars représentent une période de récupération sur une génération ou sur trois ans. Cela signifie toujours qu'au cours des trois prochaines années, nous aurons des problèmes de revenus. Cela va être aggravé si nous n'avons pas les liquidités dont nous avons besoin pour payer nos services. Nous sommes donc simplement différents. Et les gens doivent comprendre que les municipalités n'ont pas la capacité d'emprunter de l'argent pour les frais de fonctionnement et de continuer. Nous ne savons pas, nous collectons moins de 10% de toutes les taxes. Mais pensez aux principaux services et nous en fournissons un certain nombre.

Mary Rowe Donc, je veux dire, si nous travaillons ensemble. Oui, je veux dire, même avant le COVID, vous étiez dans cette situation d'inadéquation où il y a un certain nombre de services et de programmes que les municipalités sont censées offrir. Et Joe Public et Joe Public n'ont aucune idée de qui paie réellement pour un service particulier. Vous savez, nous savons simplement qu'un gouvernement, quelqu'un au sein du gouvernement le fait. Ils ne se rendent pas compte qu'on attend de vous que vous fassiez tout un tas de choses pour cela. Le gouvernement fédéral vous a donc laissé dire que vous deviez le faire, mais vous n'avez pas à aimer le logement, par exemple, lorsque vous réfléchissez à la façon dont vous pouvez intervenir différemment dans le logement abordable. Il n'y a aucune communauté au Canada qui ne se débat pas avec le logement. Droit.

Maire Mike Savage C'est vrai. Eh bien, donc en Nouvelle-Écosse que nous n'avons pas de mandat pour le logement. Mais tout maire ou conseiller qui pense pouvoir gérer une ville sans s'occuper du logement est tout simplement fou. Et, vous savez, je me souviens quand j'ai été élu maire pour la première fois, il y a maintenant près de huit ans, je suppose, et un certain nombre de personnes ont parlé du logement et des conseillers ont levé la main et ont dit que c'est notre dossier. Mais dans un an ou deux, nous avons approuvé la proposition de logement pour la ville en collaboration avec Centraide et les Coalitions pour le logement abordable pour dire que nous devons jouer un rôle à cet égard. Le logement a donc été un gros problème. Et chaque crise à laquelle nous sommes confrontés, que ce soit celle-ci ou que ce soit le changement climatique, chaque crise à laquelle nous sommes confrontés, ceux qui ont le moins souffert le plus. C'est juste un fait. Donc, dès le départ, vous savez, nous travaillons avec les problèmes pour offrir nos bâtiments pour quatre refuges pour sans-abri ou pour des refuges de différentes époques de personnes avec des personnes qui en ont besoin. Et je pense que cette crise va attirer davantage l'attention sur le fait que nous devons vraiment faire plus sur les questions du logement, de la sécurité alimentaire, de la violence domestique. Toutes ces choses empirent et en temps de crise. Et la seule réponse, la seule réponse, il y a une réponse, et c'est que tout le monde doit venir à la table. Et si nous pouvons oublier à qui appartient la compétence.

Mary Rowe Droit.

Maire Mike Savage Et en fait, regardez une solution, puis déterminez qui contribue. Je pense que nous serions beaucoup mieux lotis.

Mary Rowe C'est donc vraiment comment arriver à une politique basée sur le lieu? Comment pouvons-nous faire avancer les choses au niveau local? Et parce que ce sont vraiment vos parents qui sont laissés en train de tenir le sac littéralement et métaphoriquement. Droit. OK, alors réfléchissons un peu aux choix et aux options. Vous faites donc partie du caucus des maires des grandes villes. L'équipe FS a présenté une proposition la semaine dernière. Voulez-vous simplement énoncer le genre de principes à ce sujet sur ce qui vous motive à préconiser ce genre de solutions? Parlez-nous de ça.

Maire Mike Savage Sûr. On a donc beaucoup réfléchi, vous savez, comment pouvons-nous travailler avec le gouvernement fédéral? Soyons très clairs sur le fait que ce gouvernement fédéral a apporté un soutien extraordinaire aux lois à ce sujet. On pourrait même prétendre qu'ils ont été élus dans vingt-quinze. Et leur plus grande proposition était de s'endetter pour financer des infrastructures, en grande partie municipales. Et ils ont donné suite à cela. Cela a donc été très positif. Nous demandons que nous ayons constitué les 10 milliards du gouvernement fédéral pour les municipalités. Ce n'est pas une petite somme d'argent. Mais nous savons qu'il y a quelques années, le gouvernement fédéral a doublé ce qu'il appelle la taxe sur l'essence. C'est un nom incorrect pour ce fonds. Ce n'est plus basé sur les taxes sur l'essence, mais c'est une allocation directe aux villes et c'est environ deux milliards et demi. Ils l'ont donc doublé pendant un an, ce qui a fait une grande différence dans l'affaire. Halifax a fait une différence d'environ 26 virgule sept millions de dollars par an sur notre budget. C'est beaucoup d'argent. Nous avons donc proposé deux choses au gouvernement fédéral pour aider les deux municipalités. Premièrement, une taxe forfaitaire sur l'essence directement aux municipalités, une allocation d'argent sans condition qui nous permet de faire face aux pressions de Koven. Et c'est environ 7,6 milliards de dollars. L'autre partie de la est spécifiquement sur le transport en commun, puisque nous devons maintenir le transport en commun pour faire une allocation basée sur l'achalandage sur le transport en commun. L'allocation de la taxe directe sur l'essence est importante parce que toutes les municipalités en bénéficient. Vous savez, les plus importants pendant lesquels les mois de Vancouver à Toronto en profiteront également. Donc aux petites communautés de la municipalité régionale du Cap-Breton en Nouvelle-Écosse ou du comté de Hanso Est. C'est donc une question importante. Et puis le volet du transport en commun reconnaît spécifiquement que le transport en commun doit continuer. Cela coûte pas mal d'argent à toutes les municipalités qui ont un système de transport en commun. Et il devrait y avoir une certaine reconnaissance du coût de la perte de revenus, mais aussi du nettoyage des bus, en s'assurant que nous avons les bons bus sur la route, en nous assurant que nous protégeons nos travailleurs, l'assainissement, tous ceux qui sont impliqués dans l'aide. Voilà donc les deux éléments de ce que nous avons demandé et nous espérons obtenir une réponse.

Mary Rowe Parlons du transit 1 pour cent. Je ne sais pas si l'on croit généralement à quel point le transport en commun est essentiel au fonctionnement des villes. C'est l'un des dilemmes que je pense que nous avons. Et je me demande s'il va y avoir encore plus de réactions négatives contre cela maintenant parce que les gens peuvent dire, eh bien, en fait, ce que nous voulons, c'est que les gens voyagent moins. Nous ne voulons plus que tout le monde entre dans un domaine central. Et ce que si on perd, tu sais, disais-je d'emblée, CUI Zoom, le business du tissu conjonctif et garçon oh garçon transite chaque illustration du tissu conjonctif et. Je me demande ce que vous et moi en tant qu'urbanistes collectivement, que devons-nous faire pour persuader les gens que même si ces bus ne sont pas à pleine capacité, il est toujours fondamental de fournir ce service. Et alors que nous nous rétablissons, j'ai du mal à comprendre comment quiconque pourrait penser que c'est une bonne idée de couper les transports en commun. Mais je pense que nous allons l'entendre. Je pense que les gens vont dire que ce n'est pas notre problème.

Maire Mike Savage Eh bien, j'espère que nous n'entendons pas cela. Et si nous le faisons, j'espère que nous sommes prêts à faire valoir que c'est exactement le contraire, que cette crise a souligné l'importance du transport en commun. Si nous n'avions pas de transport en commun. Il n'y aurait pas de système de soins de santé, dans l'ensemble. Les gens ne pourraient pas se rendre au travail. Les gens ne le feraient pas. Connaissez-vous les soins à domicile et les soins de santé essentiels? Les travailleurs des soins de longue durée, dont beaucoup dépendent du transport en commun. Il en va de même pour les gens qui travaillent dans les épiceries et qui sont les héros du sodium de tout cela pour les gens derrière Glass ou COVID et le supermarché, les pharmacies. Les personnes qui travaillent dans les banques qui maintiennent ces services. Une chose que cette crise est mise en évidence est que le travail essentiel se produit partout. Droit. Ils ne sont peut-être pas désignés par la loi, mais il y a des gens qui font un travail qui nous empêche de traverser une période très difficile. Beaucoup d'entre eux dépendent donc du transport en commun. Et nous devons donc obtenir un meilleur transport en commun. Nous devons devenir plus efficaces. Nous devons électrifier ou hydrogène nos flottes. Nous devons faire toutes ces choses. Nous devons avoir de meilleurs itinéraires. Nous savons que nous devons nous assurer que nous faisons tout ce que nous pouvons pour nous assurer que le transport en commun est une chose durable. Nos routes ne peuvent pas supporter, vous savez, le résultat de l'absence de transport en commun. Notre santé serait pire. Le transport en commun s'est donc avéré un service essentiel pendant cette crise, contrairement à aucun autre dont je me souvienne.

Mary Rowe Ouais. Ouais. Et je pense qu'en fait, un système de transport en commun avec les systèmes et les autorités de transport en commun à travers le pays a été remarquablement ingénieux pour essayer de faire l'entrée par la porte arrière, comme vous l'avez suggéré. Et ici, à Toronto, les trois voitures ont des marques très claires où vous devez vous asseoir et où vous ne devez pas vous asseoir. Donc, en fait, je n'ai pas peur de prendre le transport en commun dans sa configuration actuelle, car je pense que c'est en fait très sûr. Et comme vous le suggérez, cela nous montre où les gens doivent se rendre aux gens qui ont vraiment besoin d'aller quelque part. Et nous avons eu quelques critiques sur ce programme et d'autres sur d'autres types de plates-formes de programmes exécutées par CUI. La préoccupation avec les vélos a tendance à être une sorte d'animal de compagnie de la classe moyenne supérieure blanche. Et comment pouvons-nous identifier cela? Il y a beaucoup de gens, pas seulement de communautés diverses, pour qui un vélo. Ça ne marchera pas. Vous avez trois enfants. Vous devez les amener quelque part. Alors tu ne l'es pas. Vous êtes rarement tous ensemble à vélo.

Maire Mike Savage D'ACCORD. Je pense donc que cela passera également sur l'écran de discussion, car tout le monde ne pourra pas travailler à domicile. Et je pense que c'est aussi une partie très importante de cela. Droit. Les personnes qui peuvent travailler à domicile ne sont pas nécessairement celles qui veulent utiliser les transports en commun. Il en va de même pour les transports en commun. Mais si vous regardez le travail essentiel effectué par ceux qui utilisent les transports en commun, et si vous arrêtez cela, nous serions alors dans une situation difficile tant du point de vue de la santé que du point de vue économique. problème.

Mary Rowe Ouais. Je veux dire, tu sais, je vis à New York pendant cinq, six ans après mon passage à la Nouvelle-Orléans. Et je suis vraiment devenu un partisan du transit. De plus, comme l'un des seuls moyens par lesquels les gens voyaient les gens d'autres quartiers, il était essentiel pour la cohésion sociale et le refus de le faire si vous ne preniez pas les transports en commun, si tout ce que vous preniez était un service de voiture depuis votre maison. à votre bureau ou à votre appartement, à votre bureau, vous n'avez jamais vu personne qui ne vous ressemblait pas. Vous n'avez jamais vu personne en dehors de votre propre tranche socio-économique. Et je serai comme vous obstinément déterminé à conserver les itinéraires de transit et la fonction de transit et la capacité de transit que nous y investissons. Cela parle donc de ce point, à savoir comment l'argent va circuler. Vous savez, nous avons une fenêtre ici où nous pourrions en fait affirmer qu'il est temps de construire vos villes. Vous savez, après la Seconde Guerre mondiale, les gouvernements ont fait d'énormes investissements dans l'intégration du projet de loi GI et dans divers investissements dans divers systèmes. Alors pourrions-nous nous disputer et est-ce, en substance, ce que la FCC dit, c'est que ce n'est pas un plan de sauvetage. Il s'agit en fait d'un investissement dans la création d'infrastructures viables? Ouais.

Maire Mike Savage Bien sûr, absolument. Cela pourrait être l'une des choses qui en ressortent, c'est que cela change la dynamique. Vous savez, j'ai eu une conversation avec Don Iverson l'autre jour à Edmonton. Son argument est vrai, à savoir que cette crise a exacerbé les problèmes auxquels font face les municipalités en ce qui concerne notre capacité à générer des revenus, à servir notre public et à travailler avec d'autres ordres de gouvernement. C'étaient des problèmes existants qui ont été mis en évidence par cette difficulté. Je suppose donc que je dois revenir sur le fait que le gouvernement fédéral a été très favorable au rôle des villes. Même le Premier ministre ne le fait pas. Il ne parle pas des niveaux de gouvernement. Il parle des ordres de gouvernement. Il parle des municipalités. Et c'est apprécié. Non pas parce que nous sommes maigres, mais simplement parce que nous connaissons les enjeux et que nous savons quel rôle nous pensons pouvoir jouer dans la reconstruction ou le retour à la vie du pays. Et la ville devra en grande partie se faire dans les villes. Donc ça va se faire, vous savez, sur les patios. Et cela va se faire aux portes des gens qui vivent dans les villes. Et nous ne pouvons pas nous fier uniquement aux gouvernements fédéral ou provinciaux, vous savez, qui font les choses comme ils les ont toujours faites. Je pense qu'il sera impératif de chercher de nouvelles façons de permettre aux villes d'avoir l'indépendance et la flexibilité nécessaires pour contribuer au dynamisme économique de l'ensemble de nos collectivités.

Mary Rowe Maintenant, je veux dire, la majorité des Canadiens vivent dans les villes et aussi, vous savez, bien plus de la moitié du PIB est créé et ensuite cinq centres régionaux, donc des centres métropolitains. Donc, je pense que nous, je pense que nous avons cet argument d'une manière plus convaincante. Parlons des mécanismes pour réellement mettre l'argent entre les mains, amener l'argent là où il doit être. Et je veux juste encourager les chatteurs, y compris ma collègue Jane Angle, qui, je vois, n'envoie des messages qu'aux panneaux. Jane, tournez votre interrupteur Thomas pour que tout le monde voit que tous les panélistes et tout le monde pour que tout le monde puisse le voir. Et parlons de choses comme les accords de développement urbain. Savage, qu'en pensez-vous? Est-ce. Est-ce quelque chose que je sais, je sais que vous l'avez exploré. Alors, est-ce un mécanisme que vous voudrez peut-être. Formalisez et investissez plus profondément.

Maire Mike Savage Nous allons me parler de ces accords de développement urbain, j'en ai surtout parlé pendant mon sommeil. Eh bien, quel est l'autre mot que je saurais?

Mary Rowe L'accord de développement urbain bien connu. Je veux dire, il y a eu des exemples. Ils ont failli en avoir un à Vancouver. Ce serait essentiellement, comme vous le suggérez, une collaboration officielle avec vous dans la province. Nouvelle-Écosse et le gouvernement fédéral. Et il n'aurait pas de livrables, de ressources et d'investissements liés à certains types d'emplois, car je pense que l'un des dilemmes que certaines personnes peuvent avoir avec l'idée d'augmenter simplement la taxe sur l'essence et de mettre plus d'argent est qu'il n'a pas la responsabilité ou la spécificité. Et c'est le dilemme de ces ordres de gouvernement. Ils semblent moins enclins à rédiger des chèques en blanc. Droit. Alors, y a-t-il une autre façon de le faire?

Maire Mike Savage Ouais, je pense. L'un des problèmes pour amener le gouvernement à faire quoi que ce soit, c'est qu'aucun ordre de gouvernement ne veut faire quelque chose dont il pense qu'un autre ordre de gouvernement pourrait assumer la responsabilité. Nous voyons cela maintenant.

Mary Rowe Ouais.

Maire Mike Savage Vous savez, le gouvernement fédéral ne veut pas aider si c'est la responsabilité de la province, les problèmes ne veulent pas aider si le gouvernement fédéral peut intervenir dans ce dossier.

Mary Rowe Ouais.

Maire Mike Savage  C'est exactement ce que c'est. C'est leur problème. Ce n'est pas notre problème. Nous avons à Halifax la charte de la ville qui a été négociée il y a environ 10 ans.

Mary Rowe Ouais.

Maire Mike Savage Et le problème est qu'il dit asservir comme c'est habilitant. Et nous n'avons même pas le droit de faire certaines choses que toutes les autres municipalités peuvent faire sur les primes de densité. Par exemple, nous devons encore y aller. Donc, en ce qui concerne notre entente avec les municipalités, ce que je dis avec les provinces en particulier, c'est que nous devons être élus car il semble y avoir ce sentiment que les municipalités regardent, vous ne savez pas vraiment ce que vous faites. Et pourquoi vous donnerions-nous ces pouvoirs si vous ne les avez jamais eues auparavant? Mais nous devons être réélus car nous sommes responsables de nos actions. Et il devrait y en avoir plus. Si vous voulez conclure un accord, en gros, si vous voulez conclure un accord avec nous en Nouvelle-Écosse et que nous avons un gouvernement provincial qui, à mon avis, est aussi bon que n'importe quel autre. Mais si vous voulez que nous contribuions à stimuler l'économie, ce que nous faisons clairement. Clairement non. Halifax doit diriger. Et la Nouvelle-Écosse représentait près de 50 pour cent de la population, près de 60 pour cent du PIB. Alors laissez-nous diriger. Ne nous dites pas simplement ce que nous pouvons faire, car tant de choses seront laissées de côté. Je préfère que vous nous disiez les choses que nous ne pouvons pas faire tout le reste, comme laissez-nous faire ces autres choses. Vous savez, nous avons adopté une motion que j'ai achetée aux avocats il y a quelques années pour permettre aux résidents permanents de voter aux élections municipales. Il n'a pas encore été adopté par le gouvernement provincial. L'immigration est l'un des principaux centres d'intérêt du gouvernement provincial. Et nous entendons parler de nouveaux extraterrestres qui sont nos résidents permanents. Être autorisé à voter serait quelque chose qu'ils apprécieraient. Ils possèdent des entreprises. Les enfants vont à l'école. Ils ont entraîné le football. Ils embauchent des gens. Donc, je pense que tout nouvel arrangement avec les trois ordres de gouvernement devrait être basé sur le fait de ce que nous, vous savez, les choses que nous pouvons en fait ne pas chercher à restreindre, mais à se permettre mutuellement, car à la fin du jour, c'est le bénéfice de tout le monde.

Mary Rowe Donc il y en aurait. Donc, au lieu qu'il y ait des autorisations, il y aurait des exclusions. Vous ne pouvez donc pas nous dire ce que vous ne pouvez pas rencontrer ici.

Maire Mike Savage Eh bien, chaque fois que vous voulez faire quelque chose, que ce soit une limite de vitesse ou autre chose, nous devons nous adresser au gouvernement provincial. Et c'est une perte de temps autant que de la nôtre. Pourquoi une chose comme celle-là devrait-elle être renvoyée à un comité législatif ou un cabinet ou ne nous permettrait-elle pas simplement de gérer les affaires que nous avons? Et puis, le plus important pour moi, c'est de travailler ensemble et de moins discuter de la compétence et davantage de ce que nous pouvons réellement faire, qu'il s'agisse du logement. Que ce soit, vous savez, la sécurité alimentaire dans l'une de ces questions sur laquelle reposera l'avenir de notre société, toutes ces choses que nous devons faire ensemble, et non séparément. C'est peut-être la leçon. Vous avez évoqué la coopération. J'ai passé plusieurs années à la Chambre des communes. Oui. Et quand je regarde maintenant et que je vois comment ils se sont rencontrés et se soutiennent généralement, je pense que c'est une bonne chose. Cela ne durera pas éternellement, mais c'est un modèle qui montre que des choses peuvent arriver. Et s'il y a un composant qui fonctionne via COVID, c'est que tout ce morceau plus fort ensemble, vous voyez des endroits où cela se joue. Ayons donc un peu confiance les uns dans les autres et soyons moins cyniques.

Mary Rowe Ouais. Ouais. Je veux dire, vous êtes très passionné par ça et j'apprécie le genre d'émotion que vous y apportez parce que nous sommes vraiment beaucoup mieux collectivement. Et l'acrimonie que suscite le drame du théâtre, alors que les gens sont abattus, n'est-ce pas? D'accord. Alors, alors que nous tournons le coin ici, c'est la fin de cette fois pour nous réunir. Pouvez-vous penser à trois choses que vous aimeriez voir émerger de l'époque de Cauvin? Et moi et moi nous interrogeons, par exemple, sur votre communauté d'affaires locale, par exemple, sur des réflexions sur un type particulier de référence dans votre propre esprit. Vous avez à peu près si je pouvais voir cela, alors je sais que nous y arriverons. Je veux dire, j'entends parler de confiance et moins de cynisme et de ce genre de choses, mais de tout ce qui concerne spécifiquement la reprise des affaires.

Maire Mike Savage Tu m'as eu?

Mary Rowe Ouais, je veux dire, j'ai un peu de mal avec ça moi-même. Alors, par exemple, voulons-nous voir Main Streets? Nous ne voulons pas voir. Nous ne voulons pas voir de contreplaqué sur les vitrines. Droit.

Maire Mike Savage Une chose que je pense est. Je crains que les gouvernements. Dans certains cas, ils aiment voir des problèmes qu'ils peuvent avoir le mérite de les résoudre. Oui, j'espère que cela n'arrivera pas si les gouvernements provinciaux disent que vous ne vous inquiétez pas à ce sujet. Nous allons nous en occuper. Vous venez, vous savez, de couper l'herbe et de paver les routes. Droit. Et quand il s'agit de choses comme les rues principales, je considère que nos quartiers d'amélioration des affaires sont extrêmement importants dans le cadre de la reprise. Et je pense que tout ce que nous pouvons faire avec les villes élimine les frais pour les terrasses, les patios et autres choses du genre. Ouais. Travailler avec le gouvernement provincial pour assouplir certaines des restrictions qui existent pour les détaillants et en particulier les propriétaires de restaurants et de bars à mesure qu'ils en sortent. Et certains d'entre eux coûteront de l'argent, d'autres ne signifieront qu'un petit changement de juridiction. Je pense que nous avons tous un rôle à jouer. Et les villes, au fait, doivent le dire depuis que j'ai été élu maire. On ne peut pas toujours venir chercher de l'argent. Nous devons trouver des solutions. Et je pense qu'à mon avis, ils ont fait du bon travail à cet égard. Et le caucus des maires des grandes villes à une réunion au moment où nous parlons et qui se lancera dans tout ce que nous faisons. Nous avons été très conscients du fait que nous ne pouvons pas toujours venir chercher de l'argent et nous plaindre de ne pas en avoir assez. Nous devons être partenaires. Et, vous savez, je dis tout le temps aux gens, c'est incroyable ce que vous pouvez faire si vous ne vous souciez pas de qui en a le mérite. Les politiciens veulent toujours du crédit. Je comprends ça. Mais ce n'est pas vraiment un problème pour le moment. Il y a suffisamment de problèmes que nous pouvons résoudre. Je veux dire, une crise nous donne l'occasion de résoudre des problèmes et de faire des expériences sur le rôle du gouvernement. Je crois au gouvernement. Je n'aime pas les gens qui disent que le gouvernement est mauvais. Toutes les taxes sont mauvaises. Ce n'est pas comme ça que ça se passe. Ce que nous voyons dans cette crise, c'est que le gouvernement peut être une force pour le bien. Et oui, il faudra une génération pour payer ça. Le gouvernement, je pense, est intervenu et a dit que nous allions combler un vide ici, à savoir que les gens n'ont pas d'argent et que les entreprises ne sont pas ouvertes ou radicalement fermées. Et nous allons être là pour ça. Et je pense que si nous travaillons ensemble, les trois ordres de gouvernement et que nous examinons tous les solutions et les identifions ensemble, je pense qu'il est possible que nous puissions créer une nouvelle dynamique à partir de cela.

Mary Rowe Ouais, eh bien, vous savez, sur cette note, je pense que nous devrions juste conclure et fermer. Mais, vous savez, vous êtes une personne naturellement optimiste. Et le fait que nous le sachions parce que vous êtes entré en politique à plusieurs reprises, seul un optimiste ferait cela de manière plus sauvage. Et vous avez servi à la Chambre des communes. Cela fait maintenant huit ans que vous êtes à Halifax. Et comme vous le dites, vous avez équipé cette municipalité pour faire face à toutes sortes de chocs et Buffett étant secoué par un tas de circonstances. Donc, le fait que vous soyez toujours à ce siège et que vous soyez toujours optimiste sur tout cela, et comme vous le suggérez, nous avons l'occasion de profiter de l'esprit de collaboration et de voir si nous pouvons nous propulser vers un meilleur endroit. Et nous apprécions les efforts des maires des grandes villes et votre leadership avec eux et avec le maire Iverson. Nous avons eu son directeur financier hier, et nous sommes vraiment ceux qui pensent que les villes sont en première ligne et qui ont besoin de ressources appropriées. Merci donc, maire Savage, de vous joindre à nous. Et merci pour tout le travail que vous faites là-bas dans la traduce qui dessert le pays, ainsi que trois maires de grandes villes. Ceci est une session de discussion de la ville du vendredi.

 Mary Rowe Et je tiens donc à remercier toutes les personnes qui participent à la production de city talk, city regardé part de la ville. Nous avons des partenaires, comme je l'ai dit, partout au pays. Et puis en ce qui concerne le personnel, nous l'avons fait. Je vais simplement énumérer leurs noms comme le fait la SRC. Alors merci à Daniel. Daniel, Selena, Lisa, Aryana, Gina, Sue, Kate, Emily Chang, Cheryl et Carmichael. Et puis, nous avons beaucoup de stagiaires et d'étudiants qui travaillent également à travers le pays. Richard Charlotte de William Kali. Alex, tout ce que je veux faire, c'est juste signaler à quelques-uns d'entre nous que nous avons deux orateurs de Super City et que des centaines de personnes participent à ces discussions chaque semaine. Et nous avons eu des milliers de personnes qui ont franchi le seuil de conversation en ville, puis des milliers sont allées sur ces autres plates-formes.

Mary Rowe Si vous n'êtes pas sur une liste de diffusion CUI, veuillez vous inscrire. C'est sur canurb.org que vous recevez les e-mails que nous envoyons et ces six super citadins, des gens si assidus sur la fonction de chat. Je veux juste crier. Abigail Slater, Janna Levin avec amour. Il en a donc fait partie et nous avons eu d'anciens membres du Cabinet. Nous avons coupé les membres actuels du cabinet, Alison Ashcroft, notre excellente partenaire, et couscous par intermittence. Et nous avons des gens d'Istanbul, de Sao Paolo Caballe partout, ainsi que du Canada et des États-Unis d'Amérique. Donc, comme le suggérait l'Américain, c'est vraiment notre moment de mise sur le pont. Nous sommes tous galvanisés dans l'action. Et nous espérons que vous continuerez à nous rejoindre la semaine prochaine. Nous disons donc que nous avons des problèmes qui sont en fait au cœur de ce que le maire a mentionné mardi concernant le logement et ce qui se passe réellement. Quel est le moment où nous pourrions avoir à corriger le logement et jeudi tout sur l'immigration? Exactement ce que le maire Savage a dit, les villes ont davantage leur mot à dire sur la façon dont les nouveaux arrivants arrivent et continuent de dire. Le Canada et à quoi cela ressemblera-t-il en quelque sorte de monde post-carbone et vendredi, nous avons un maire mystérieux qui prendra le siège comme le simple Savage l'a courageusement fait aujourd'hui. Alors, Mike, ravi de te voir. Merci beaucoup pour tout ce que vous faites pour Halifax, Canada. Et merci. Et nous souhaitons un week-end tranquille à Halifax. Ayons un calme pour vous. Celui-ci avec toi.

Maire Mike Savage Merci. Merci.

12:01:04 De Sue Hallatt, personnel du CUI: Assurez-vous de basculer votre CHAT sur TOUS LES PANELISTES et ATTENDEES.

12:01:52 D'Emily Wall, personnel de CUI: La conversation d'aujourd'hui est avec Mike Helps, maire de Halifax, N.-É.

https://www.halifax.ca/city-hall/mayor-mike-savage

Tweets de MikeSavageHFX

12:02:05 De Jayne Engle à tous les panélistes: Bonjour le maire Mike Savage! Merveilleux de te voir.

12:02:37 De Emily Wall, personnel de CUI: La conversation d'aujourd'hui est avec Mike Savage, maire de Halifax, N.-É. http://www.halifax.ca/city-hall/mayor-mike-savage

Tweets de MikeSavageHFX

12:02:43 De l'Institut urbain canadien à tous les panélistes: covidresponse@canurb.org

12:02:54 De l'Institut urbain canadien à tous les panélistes: #citytalk

12:04:37 De l'Institut urbain canadien à tous les panélistes: Vous pouvez trouver un enregistrement et une transcription de ce webinaire plus tard dans la journée sur canurb.org/citytalk

12:04:50 De Jayne Engle à tous les panélistes: Ravi de voir Mary aussi; )

12:05:02 De l'Institut urbain du Canada: covidresponse@canurb.org

#citytalk

Vous pouvez trouver un enregistrement et une transcription de ce webinaire plus tard dans la journée sur canurb.org/citytalk

12:09:38 De Tessy Britton à tous les panélistes: Salut Mary et Mike - ravis de vous voir et de vous entendre - Tessy ici - de Participatory City

12:11:35 De Shaune MacKinlay à tous les panélistes: Salut Tessy et Jayne, bien que vous soyez «ici»

12:14:01 De Emily Wall, personnel du CUI: Veuillez vous assurer de basculer votre CHAT sur TOUS LES PANELISTES et ATTENDEES.

12:15:19 De Tessy Britton à tous les panélistes: génial Mike!

12:16:24 De Paul Mackinnon: Pendant la période de reprise, il faudra des investissements ciblés et coordonnés dans les infrastructures. Des idées pour relancer les accords de développement urbain pour coordonner $$ / objectifs de 3 ordres de gouvernement?

12:17:38 De Abby S: Aujourd'hui, le maire Tory a supplié les gens de ne pas utiliser les parcs ce week-end

12:18:10 De Abby S: Mary a raison… fermer les rues aiderait à résoudre une partie de la congestion autour de la marche

12:19:13 De Janna Levitt: En fait, sur CBC, ce AM Tory pensait que ce serait bien d'aller dans les parcs ce dimanche, mais gardez vos distances!

12:19:32 De Jayne Engle à tous les panélistes: Comment envisagez-vous de moderniser la ville pour Covid d'une manière qui serait bénéfique à long terme?

12:19:43 De Abby S: @Janna Message mixte,…

12:19:52 De Janna Levitt: M'a frappé comme un faux pas de sa part.

12:20:01 De Abby S: vous avez peut-être raison ...

12:21:45 De KIERON HUNT à tous les panélistes: Comment le centre-ville voit-il les espaces publics et la mobilité? En particulier, Halifax est un retardataire parmi les villes comparables en Amérique du Nord pour adopter le changement des rues pour permettre plus d'espace physique pour les cyclistes et les piétons.

12:22:20 De l'Institut urbain du Canada: Mes amis, veuillez modifier vos paramètres de chat sur «tous les panélistes et participants» afin que tout le monde puisse voir vos commentaires.

12:23:08 De Robert Plitt: J'adore la question sur les accords de développement urbain ... j'aimerais entendre le point de vue du maire.

12:23:39 De KIERON HUNT: Comment la GRH regarde-t-elle les espaces publics et la mobilité du centre-ville? En particulier, Halifax est un retardataire parmi les villes comparables en Amérique du Nord pour adopter le changement des rues pour permettre plus d'espace physique pour les cyclistes et les piétons. Si Winnipeg peut le faire, je suis sûr que Halifax peut

12:25:41 De Amarjeet Sohi: Ravi de vous voir maire Savage. J'adore aussi Halifax! C'est la deuxième meilleure ville du Canada! Vous savez lequel est le premier! MDR! Sur une note sérieuse, comment aidez-vous vos résidents les plus vulnérables et sans-abri, et pensez-vous que la construction de plus de logements sociaux fasse partie de la reprise économique pour fournir des logements permanents aux personnes dans le besoin?

12:25:41 D'Abby S: Seuls ceux qui peuvent se permettre des alternatives ne prendront pas le transport en commun… certains n'ont pas le choix et les vélos ne sont pas nécessairement la solution pour certains travailleurs… que ce soit par quart (de nuit), à distance ou juste en hiver…

12:26:14 De Abby S: (non pas que je sois contre les pistes cyclables !!!) -

12:26:26 De Abby S: Ce n'est tout simplement pas une panacée

12:29:38 De Sue Hallatt, personnel du CUI: @Abigail - pas une panacée - mais les modèles suggèrent que le partage du mode 60% est très faisable - cela ne réduirait-il pas les pressions sur les transports en commun?

12:31:12 D'Allison Ashcroft à tous les panélistes: ne serait-il pas préférable d'obtenir une subvention salariale pour munis afin que vous puissiez mettre le personnel au travail en fournissant des services aux résidents et aux entreprises au lieu de leur demander de percevoir des EO

12:31:14 De Allison Ashcroft à tous les panélistes: O

12:31:36 De Emily Wall, personnel de CUI: Veuillez aider CUI à améliorer sa programmation CityTalk avec une courte enquête post-webinaire - https://bit.ly/2yfvA80

12:31:37 De Abby S: @Sue 100% Nous avons besoin de moins de voitures… Je me demande où se produit le changement? Est-ce le transport en commun ou les voitures /

12:31:56 De Allison Ashcroft: il vaudrait mieux donner aux munis accès aux subventions salariales 75% afin qu'ils puissent mettre le personnel au travail pour soutenir la reaisnta et les huanwas

12:32:58 De Abby S: Il ne fait aucun doute que les pistes cyclables rendent les villes plus vivables et plus sûres pour les cyclistes en général… ne voulez tout simplement pas qu'elles soient utilisées comme excuse pour annuler le financement d'autres modes non automatiques.

12:33:34 De Shaune MacKinlay à tous les panélistes: exercice d'équilibre difficile, la ville perd $3 million / mois maintenant en transit avec l'élimination des tarifs. Doit être en mesure de fournir un service à ceux qui en dépendent, y compris les travailleurs essentiels, tout en prévoyant de réels problèmes de sécurité.

12:33:36 De Allison Ashcroft: oh mon Dieu désolé. essayez de taper à partir d'un mobile. ne serait-il pas préférable de faire en sorte que le personnel municipal travaille pour les résidents et les entreprises et se prépare à la reprise plutôt que de percevoir à la maison des prestations d'assurance-emploi parce que les villes sont obligées de faire des licenciements afin de gérer les problèmes de trésorerie

12 h 37 min 45 s De Sue Hallatt, personnel du CUI: @Allison - PeaceCorps / RecoveryCorps

12:38:51 De Abby S: @sue love recovery corps… nous n'avons pas d'équivalent Americorps au Canada… ce serait un bon résultat… pour Recovery.

12:39:29 De Samira Farahani: Je me demande pourquoi il est fondamental de garder le transit.? wehn nous disons aux gens de rester à la maison pourquoi il faut, par exemple, payer 3 millions de dollars par mois pour faire fonctionner le transport en commun pour Halifax?

12:39:51 De Abby S: Tout le monde n'a pas le luxe de travailler à domicile

12:40:36 De Janna Levitt: Les personnes motrices gagnant un salaire minimum ou même moyen dépendent des transports en commun

12:41:51 De Abby S: bulle de voiture

12:42:38 De Kathleen Llewellyn-Thomas: Nous devons maintenir le transport en commun pour les déplacements essentiels, de nombreuses personnes dans les villes dépendent du transport en commun pour leur mobilité. Nous devons fournir près de 80% de service de transport en commun pour desservir 20% d'achalandage afin que les passagers et les opérateurs puissent rester physiquement éloignés.

12:42:40 De Jayne Engle à tous les panélistes: qu'en est-il du FDR et du New Deal? Et les institutions financières de développement communautaire?

12:43:38 De Carolyn DeLoyde: Qu'en est-il des infrastructures vertes - peut-être que les investissements dans les infrastructures vertes peuvent également contribuer au changement climatique? les pensées?

12:43:41 De Jayne Engle à tous les panélistes: New Deal pour les villes

12:43:46 D'Abby S: La réalité est que la majorité des Canadiens vivent dans les villes

12:43:50 De Allison Ashcroft: acceptez votre référence NYC. Je vis ici près de 10 ans et j'ai travaillé partout aux États-Unis. et le transport en commun et l'achalandage élevé à New York étaient absolument ce qui a rendu les gens de New York plus conscients, soutenus et défenseurs de l'action sur les défis et les disparités en matière d'équité, d'addosabilité et de bien-être.

12:44:16 De Samira Farahani: bon point Kathleen, concernant le pourcentage de transit pour encore beaucoup moins de cyclistes

12:44:25 De Emily Wall, membre du personnel de la CUI: Veuillez modifier vos paramètres de discussion sur «tous les panélistes et participants» afin que tout le monde puisse voir vos commentaires.

12:45:07 De Abby S: Merci maire Savage!

12:45:19 De Jayne Engle: New Deal pour les villes - infrastructure pour le 21e siècle, y compris les institutions financières de développement communautaire

12:45:57 De Jayne Engle:… et moderniser les villes pour les crises en cascade: santé publique, climat et inégalités - logement, etc.

12:46:20 De Paul Mackinnon: Merci le maire Savage pour votre leadership local et en tant que voix forte des villes à l'échelle nationale. Continue comme ça!

12:46:47 De Allison Ashcroft: ne soyez pas trop spécifique (au niveau du projet) ou trop général (taxe sur l'essence pure), mais soyez orienté et axé sur l'impact vers des stratégies majeures, c'est-à-dire des plans d'action pour le climat qui sont soutenus par des connaissances locales approfondies et une modélisation fondée sur des preuves

12:48:29 De Janna Levitt: Merci CUI et maire Savage. Une autre belle conversation… dans l'attente des prochaines semaines!

12:49:52 De Allison Ashcroft: de l'OCDE Financing Climate Furitees

12:50:04 De l'Institut urbain du Canada: #citytalk

12:50:12 De Emily Wall, personnel de CUI: Veuillez aider CUI à améliorer sa programmation CityTalk avec une courte enquête post-webinaire - https://bit.ly/2yfvA80

12:51:22 De Allison Ashcroft: Recommandation de l'OCDE sur le financement de l'avenir du climat: Donner aux autorités municipales les moyens de bâtir des sociétés urbaines à faibles émissions et résilientes, en développant les capacités de planifier et de financer plus efficacement les bonnes infrastructures, en alignant les réglementations fiscales nationales et locales sur les besoins d'investissement et le renforcement des capacités liées au climat et au financement de projets au niveau de la ville.

12:53:03 De Carolyn DeLoyde: Cela a été une session merveilleuse! Merci beaucoup Mary et le maire Savage!

12:53:04 De Robert Plitt: Selon Future of Good, plus de 70% de propriétaires de petites entreprises envisagent de quitter leur entreprise dans les dix prochaines années. Ils plaident en faveur d'un transfert vers de nouveaux modèles d'entreprises et de coopératives à vocation sociale

12:53:59 De robert Plitt: super session .. Merci CUI

12:53:59 De Abby S: Merci Mary et CUI, et le maire Savage!

12:54:08 De Jayne Engle: Merci le maire Savage et Mary!

12:54:44 De James McCallan: Merci encore pour une autre discussion intéressante!

12:54:56 De Abby S: hahahah

12:54:57 De l'Institut urbain du Canada: Nous recherchons des bénévoles. Si vous pouvez prendre du temps pour aider CUI avec l'excellent travail que nous accomplissons, veuillez nous contacter à covidresponse@canurb.org

12:55:12 De Emily Wall, personnel de CUI: Veuillez aider CUI à améliorer sa programmation CityTalk avec une courte enquête post-webinaire - https://bit.ly/2yfvA80

12:56:00 D'Abby S: Hearts à Halifax

12:56:11 De Tessy Britton à tous les panélistes: merci!

12:59:12 De l'Institut urbain du Canada: Si vous souhaitez laisser un dernier commentaire, veuillez le faire maintenant. Nous fermerons le chat dans quelques minutes. Merci encore pour un chat dynamique!